[其他]欲使挂车(汽车挂车或拖拉机挂车)包括半挂车和绞连式公共汽车、无轨电车后轮具有转向可能性

说明书

欲使挂车〔（汽车挂车或拖拉机挂车）包括半挂车和交连式的公共汽车、无轨电车〕的后轮具有导向的可能性之系列，简称挂车的后导向系列，为从属方法的技术领域。

现行之汽车挂车或拖拉机挂车;半挂车;绞连式公共汽车、无轨电车之后轮均为定向式。咱们暂时叫它“单向式”，这种“单向式”其最大缺陷是不能倒行（或叫倒车）。其弯路行驶时轴距越长，或挂车辆数越多其后轮轨迹的间距越大。再之弯路行驶速度越大挂车产生离心力也大。所以又可以说它是不“驯服”的。

本发明的目的是欲使挂车〔（汽车挂车或拖拉机挂车）包括半挂车和绞连式公共汽车、无轨电车〕的后轮具有导向的可能性。从而使弯路行驶之挂车减少“离心力”。亦使“单向式“变成”双向式甚至“多向式”（即不但可倒行，也可斜行）。再其次可使“后行轮”（在倒行时前轮成了后行轮，而后轮成了前行轮）与“前行轮”轨迹重合。

本发明最大优越性是后轮在控制、导向机构配合下，可随意图倒行。任意行驶时前后轮轨迹重合积极效果使挂车“驯服”，司控更为方便;间接地节省能源（燃油）

五十年代中期公共汽车与其挂车的“单杆”（即挂车前轴为“轮转”式，可暂移植到本发明（借喻）之挂车后轮。亦可因前轮转向角度，通过液压作动使后轮反向因动。具体方案又何止万千！