[其他]运输低温或高温货物用的船舶

说明书

本发明有关运输甲烷、乙烯、丙烷、乙烷、氨等低 温液化气体的船舶和运输煤重油混合燃料、重质油、 沥青、硫磺、熔渣等高温液体、高温粉状粒状体的船 舶。

低温货物或高温货物直接接触船体结构，例如把 货物装入双层船壳的内壳情况下，对货物作适当绝热 处理是相当困难的；此外，船体受到货物的热影响会 产生极大的热应力。对于上述问题，一般采取如下做 法来解决：将绝热处理的货罐装入船体结构内，然后 再将低温或高温货物装入货罐内。

这些船上装的货罐的形状一般是方形的；但这种 方形货罐有如下缺点：构成货罐的零部件数量多，货 罐重量大，制造工时多。

为消除上述缺点，提出使用球形货罐，在货罐中 部装设货罐裙板，由裙板支承货罐；但这种球形货罐 也有如下各项缺点：

(1)货罐容积相对于装载货罐的船舱的容积的比 太小，即容积有效率差；

(2)货物重量和货罐本身的重量全部出货罐裙板 承受，致使货罐裙板的结构很厚、很重；

(3)货罐裙板的上端处于球形货罐的中部(即处 于球的半径处)，所以距货罐下端必然很高，这些货罐 裙板的高度必须很大。为了减小货罐裙板的高度，不 得不降低货罐裙板，或提高货罐裙板在船体上的安装 位置。

于是，作为方形货罐和球形货罐的代替方案，设 计和建造了带有垂直放置的圆筒形货罐的船舶。但 是，这些带有老式的圆筒形货罐的船舶，与带有球形 货罐的船舶相比有如下缺点：

1)为使货罐的容积相等，就有可能增大船体的尺 度。换句话说，在相同船体尺度下，货罐的容积有可 能减小。

2)单位货罐容积的货罐表面积增大。

结果，圆筒形货罐方式未能得到推广应用。

本发明的目的是消除采用上述方形货罐方式、球 形货罐方式以及老的圆筒形货罐方式的船舶的缺点， 提供一种货罐容积大、结构简单而且从全船来看能满 足运输低温货物或高温货物要求的船舶。

本发明涉及具有如下特征的运输低温或高温货 物用船舶，在装载有外面覆有绝热材料、上面呈凸曲 面形的、垂直放置的圆筒形货罐的运输低温或高温货 物的船舶上，把上述货罐放置在设在船底上的货罐底 部绝热材料上，在上述货罐的圆筒侧板的下万装设圆 筒形的裙板，把圆筒形裙板的上部与货罐连接，圆筒 形裙板的下部与船体连接；此外，上述货罐的底板(至 少是其外围部分)在靠近边缘处向上翘起，并与上述 货罐的圆筒侧板的下端连接；上述货罐的圆筒侧板的 上端在船舶的上甲板之上，上述货罐的相当大部分突 出在船舶的上甲板之上。

关于本发明的其它目的和优点，将在下面通过图 示实例进行介绍。图1是本发明实施方式的横剖面 图，图2是其圆筒形裙板附近的放大剖面图，图3是 其货罐侧板与圆筒形裙板连接部分的放大剖面图。 图4是表示本发明一种实施方式的纵剖面图。图 5是表示本发明一种实施方式的横剖面图，图6是其 圆筒形裙板附近的放大剖面图，图7是其货罐侧板与 圆筒形裙板连接部分的放大剖面图。图8是表示本 发明一种实施方式的横剖面图，图9是表示本发明的 另一种实施方式建造状态的横剖面图。图10是表示 本发明一种实施方式的纵剖面图，图11是其平面 图。图12是图10和图11的XV-XV剖面图。图 13是圆筒形裙板附近的放大剖面图。图14是表示 本发明的一种实施方式的纵剖面图，图15是其平面 图。图16是与本发明有关的液化燃气船上装载液化 气罐状态的横剖面图，图17是本发明的货罐与球形 罐的对比图，图18是表示本发明一种实施方式的横 剖面图，图19是表示其圆筒形裙板附近放大剖面 图，图20～22是表示本发明的其它几种实施方式的 横剖面图，图23是图20中P部分的放大部面图。

下面以图1～图3所示的实施方式来详细介绍 本发明的一种理想的使用例子。

在图1～图3所示的实施方式中，1代表船体横 剖面的全部图形，2代表船体1的双层底舱，3代表 船体1的舷舱，4代表船体1的舱盖，5代表船体1的 双层底顶板(内底板)，6代表圆筒形货罐的横剖面的 全部图形，7代表圆筒形货罐6的顶板，8代表圆筒形 货罐6的侧板，9(9a，9b)代表圆筒形货罐6的底板， 10代表圆筒形裙板，11(包括11a、11b和11c)代表 绝热材料，12(包括12a和12b)代表货罐底部绝热材 料，13代表环板材，14代表焊缝，15代表货罐圆顶 盖。