[发明专利]一种救火车

说明书

本发明涉及一个适用于载货卡车，特别是救火车的贯穿式底盘支架，它至少有一个沿汽车纵向方向上放置的主梁，至少装有二个在汽车纵向方向上彼此有一定距离的车轴，一发动机，有时有一灭火水泵，一驾驶室，变速器和其它装置。

人们已知，已有各种底盘可用于载货卡车，特别是救火车上。另外，人们还知道，用于驱动这类汽车的发动机可安装在主梁之间，并基本在主梁之上，其安装部位可在前车轴之上或前车轴的前方或后车轴之上或后车轴之后。目前所使用的底盘来自于为载货卡车，如自卸汽车，长途运货汽车列车或类似汽车所大量生产的底盘。这种底盘很难满足各种不同的载货车的载货要求。大多数人要求这种大量生产的底盘具有很大的适应性并能改造，以近似地满足载货卡车对底盘的要求。

根据德意志联邦共和国科学技术部长的有关具有综合技术支援特点的最佳救护车和防燃烧性的研究报告指出，从1978年7月开始，4×4汽车的发动机（二轴，车轮安装简单，全轮驱动）基本上安装于前车轴上。它的传动轴在底盘支架的下方，这种结构不容易接近发动机，因为须经过车轴、车轴变速器和传动轴。同时，发动机的震动和散发的热量可传至驾驶室，这样，在载货行驶时将增大能源消耗。

另外，也已经知道，按照GB-PS885689，发动机的悬置支架装于底盘下的二车轴之间。发动机将从上方安装于底盘支架的二主梁之间，这样它的顶部表面即低于底盘支架主梁的顶部表面。这样，发动机的有利重心位置即接近底盘支架。但所要求的离地间隙就不容易实现，因为发动机的传动轴基本上以与车轴中心点同高或低些。这样，安装分动器就很困难了。

本发明的目的是提供一种救火车，其结构合理，各种设备的操作维修均很方便。

本发明的这个目的将通过这样一种结构的救火车得到实现，该救火车包括一前车轴和一后车轴，以及支承在两车轴上的底盘框架，该救火车的发动机位于后车轴后面的底盘框架上，在前车轴附近有一驾驶室，在驾驶室后方、前后车轴之间的底盘框架上设置一灭火剂容器，在前后车轴之间的底盘框架区域内安装一中间传动系统，其特征在于中间传运系统有一传动组件，它包括一变速器，一变扭变速器，一中间轴变速器和一差速器锁，一取力器位于与发动机组连接的变速器输入轴的大致呈直线的延长线上，传动轴位于相对地面倾斜的平面上，在取力器和变速器主轴之间有一电磁离合器;所述的驾驶室下方有一辅助机组，该辅助机组可转动地与中间传动系统相连，而且所述的辅助机组相对车辆主梁是可移动的，该辅助机组装在位于主梁之间的一中间支架上，该中间支架可使辅助机组从位于车辆外轮廓内的存放位置伸到至少是部分伸出车辆外轮廓的使用位置。

本发明的另一个特点是可以获得最有利的负荷分布以及为汽车驱动所需要的有利的重心位置。同时，接近辅助装置的问题，特别是当此装置为灭火水泵时，则将灭火水管从汽车前端拉出来是很容易的。当另外的载货卡车从旁边驶过时，放置于汽车前端的灭火水管是不碍事的。还有一种可能性是，辅助装置的机械师可在驾驶室中观察此装置的运行情况。这样，机械师便有了一个较好的工作条件，因为当他停留在驾驶室中进行较长时间的连续工作时，可避免天气的影响并充分发挥辅助装置的功能，例如，可集中精力通过一遥控装置利用灭火水泵混合起泡剂等。此外，通过无线电在驾驶室中就可了解起泡剂的投入量。载货卡车可选定是前轮、后轮或全轮驱动，另一优点是，辅助装置可安装在汽车外廓线之内以保护其不受损伤。

驾驶室有一有利的离地高度。另外，在前车轴的后面部位，通过弯曲支架就能够在二主梁之间或之下构成相应的空间，这样，发动机就能通过悬置支架机构固定在要求的高度上。此外，主梁上可装上不同的装置，例如灭火水泵、冰箱等可任意配置。在前轴部位有足够的空间，可获得一个很小的转弯半径，同时，位于底盘纵梁的上端表面下方部位的发动机传动轴可直接延伸至前车轴附近。同时还有另一优点是，后车轴部位（安装有灭火水泵或灭火水箱）对应的底盘支架较宽，这就使车身有一个较宽的支承面。

主梁可设计成一种非常简单的形式，即可将发动机和器具箱安装得尽可能地低，这样就可获得良好的横向稳定性和重心位置。同时，取拿器具就变得容易或简单了。

在到达装货地点之后可将器具箱或灭火水箱卸下，空架子上即可重新上新的物品以得到补充。