[其他]叠板弹簧夹箍紧固垫杆和紧固方法无效
申请号: | 85106608 | 申请日: | 1985-08-16 |
公开(公告)号: | CN85106608A | 公开(公告)日: | 1987-03-04 |
发明(设计)人: | 杜志扬;华桂仙;许庭耀;夏元明 | 申请(专利权)人: | 杜志扬 |
主分类号: | F16B19/04 | 分类号: | F16B19/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 弹簧 紧固 方法 | ||
本发明与车辆叠板弹簧总成有关,它涉及一种叠板簧夹箍的紧固元件和紧固方法,适用于所有钢质和非钢质的二个叶片以上的叠板簧。
每个叠板簧总成,视其长度大小和片数多寡,一般要装置2-6个夹箍(见附图4),最常见常用的夹箍型式如图2所示。夹箍的作用:有些是在弹簧回弹和受扭的情况下加强主片的,有些是起有排列作用和防止叶片在车辆运行中转动的。弹簧上的夹箍是保证弹簧在车辆悬架中能正常地发挥其弹性能力的组合件。
长期以来,组装在弹簧上的上述夹箍装置,其传统的结构型式由夹箍、垫管、螺栓、螺母和铆钉五个零件组成(见附图2)。这种结构包含的零件较多,不但耗料多,而且组装费工,又不易实现自动化。目前国内外主要依靠手工操作。
本发明旨在提供一种新型的紧固元件和简化紧固方法。
实现本发明的任务很简单,只要把一根预制的规格合适的紧固垫杆之两端插入夹箍两个翼板孔内,然后用锥形冲头压入垫杆两端的管状口内,使垫杆的管口部分扩胀并略有反翘,即已完成夹箍的紧固。
本发明因为只是在夹箍的紧固上,以本发明垫杆代替了传统的垫管、螺栓和螺母,而不改变夹箍原来的型式,也不影响夹箍装置原来的功用。所以实现容易,操作方便快速。若采用专用装配工具(另有专利申请),能达到半自动或自动化。
本发明的优点为:
1.比传统夹箍装置结构简单,省略了垫管、螺栓和螺母,节约了材料;
2.能简化组装工艺,提高工效;
3.牢固可靠,不会发生如传统夹箍中由震动引起的螺栓螺母松脱现象;
4.可有效地减低板簧产品的成本。
说明书附图说明:
图1为本发明紧固垫杆图;图2为传统夹箍装置结构剖视图;图3是本发明实施后的夹箍装置剖视图;图4为叠板弹簧上的夹箍装置位置图。
图2中序号零件名称:
1.-夹箍 2.-垫管 3.-螺栓 4.-螺母 5.-铆钉
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