[其他]重力式海上采油船台

说明书

世界上最大的平台是科内克（Cognac）平台，由三部分组成，在墨西哥湾安装，用了两个多月的时间，费用达2.75亿美元-在海洋环境中装配巨大的构件费用是非常非常高的。第二大平台叫赛维萨（Cervi-za）平台，造价为1亿美元，设在美国的海域中，水深285米，高度为310.3米，平台是整体建造的，为了便于拖曳又把它分为两节，然后横卧漂浮到预定的海域中安装，该平台有8个支腿，可容纳40口井，如图1-a所示。

赛维萨平台在设计制造时不得不考虑安装负荷。这种负荷只有几个月、几个星期、甚至几分钟;而平台一般在海中设置20-50年，由于考虑了安装负荷，使得平台的重量较正常负荷时提高40%。该平台的导管梯形排架长200.2米，重量为1000-2350吨。整体制造这么笨重的桁架相当困难。该平台下水和运出需用4万吨级驳船，造价为2千万美元，须待安装25-35座平台后才能偿还驳船造价的本息，该平台上船时，动用了4台1500吨液压千斤顶，工作了24小时。先在驳船上压载，使甲板与陆上导管架平齐，在将导管架装上驳船的过程中，有控制地卸掉压载物，以便使甲板始终与岸边对齐，直到全部重量转移到驳船上。

平台上驳船后由七艘拖轮和一艘交通艇共同完成拖曳作业，到预定地点后在驳船尾部加载出现三度倾角，其中六艘拖轮系上610多米的放松拖缆，另一端系在导管架两侧不同的位置，准备导管架一下水就立即加以控制。第七艘拖轮与驳船船身系住，使驳船固定不动。此时四台液压千斤顶顶推平台底座，使平台在顶推和下滑力共同作用下开始滑动，直至入海并自行扶正，平稳漂在海面上，然后向导管架里控制注水，随后用四艘拖轮将其拖曳到预定地点安装。平台的导管架上装有围板桩，平台就位后，要配备一台1100吨的起重船进行桩基作业，迅速将平台稳住。

现在又出现一种造价较低的绷张索腿浮动平台，如北海哈顿油田的平台，该平台用绷张索腿系泊于海床中。如图1-b所示。

本发明是海上钻井采油的设备。

本发明的发明人鉴于上述问题研制出一种全新的海上采油船台。以下用一例说明。如图2所示。

制作成固定海上采油船台，本发明也即为一艘船。船身下面四周各装有伸展式桁架结构的支腿，支腿可制作成一条整体支腿或三条支腿或多条支腿。在这例中描述的是由六条支腿所组成的。

支腿是由增放杆、推拉杆、承重杆、强力拉杆和强力腹杆构成，外形轮廓呈梯形或直角梯形或矩形或正方形。在这例中描述的是直角梯形。当Ⅰ、Ⅱ伸展式桁架结构或Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ伸展式桁架结构分别减缩完成以后，在动力作用下向船的前弦、后弦、左弦、右弦各自旋转90度，形成前、后、左、右翼，这样利于航行，对近海、浅海及各种航道的水深无特殊要求。在本身动力作用下便可启航。如图2-e所示。到达预定海域后，将船体四周的伸展式桁架结构按先Ⅰ、Ⅱ后Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ的顺序;反之亦然，各自向下旋转90度，并放开约束，在重力作用下伸展式桁架结构伸展出，增放杆增放，推拉杆推动承重杆达极限位置，承重杆垂落，用肖螺栓将各铰点肖定锁紧便形成稳定的桁架支腿系。共有20根腿柱，由于采用的是直角梯形的伸展式桁架结构，所以形成的稳定桁架支腿系的底面积大于其顶面积。支腿系外形轮廓类似于一个棱台。如图2-a、图2-b所示，在此支腿系中，伸展式桁架结构Ⅰ与Ⅴ、Ⅵ构成两角柱，A、B;伸展式桁架结构Ⅱ与Ⅲ、Ⅳ构成两角柱C、D。由于A、B、C、D四根角柱有很好的刚度故可作为平台的主腿柱。并可用于定向，将海上船台的主桩腿沿这四根角柱打入海底，根据需要还可以沿其它腿柱上打辅助桩。船台甲板上根据需要开设三个或三个以上的孔洞直通船底，在这一例中描述的是开设十个孔洞。这些洞壁与船体密封，不漏水。孔洞的位置应设在与桁架支腿系上平面对应的部位。然后用船台上的设备，将足够高的支柱从孔洞中插进放到桁架支腿系上平面上并与之固连。在动力作用下船身沿支柱上爬形成船台，此时船-台的转换就完成了。如图2-c、图2-d所示。船的航行动力源即是采油船台的动力源，也是安装海上采油船台的动力源。

若移动船台，在重力、动力控制下，将船台沿支柱下滑，直至降至桁架支腿平面上，拆掉支柱与支腿系间的固连，并且将支柱放倒或固定在船台上，再拆除桩基与支腿的连接，拔除各铰点的固定肖，在动力缸与水的浮力综合作用下，将伸展式桁架结构减缩折叠，并约束住。在动力作用下将Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ各结构分别向船的前、后、左、右弦旋转90度。此时台-船的转换就完成了，启航行至另一海域，再实施船-台的转换。