[其他]双轮车辆的制动传动装置

说明书

本发明涉及的是一种车辆刹车系统，更详细地说是这样一种刹车系统：一个前轮刹车安设在前轮处，以便与装于车把一端的第一刹车杆的制动操作联动，一个后轮刹车安设在后轮处，以便与装于车把另一端的第二刹车杆的制动操作联动。

在车辆（如自行车）的这种常规的刹车系统中，通常是通过一刹车绳把右端的刹车杆和前轮刹车相联接，通过一刹车绳把左端的刹车杆和后轮刹车相联接。

然而，在车辆行驶中，当迅速刹车时，由较强的手臂产生的操作力，即通常由右边（刹车）杆产生的力往往大于另一边（刹车）杆产生的力，也就是通常由左边刹车杆产生的力，结果产生一个较大的制动力作用于前轮。这就可能造成车把失控而使自行车摔倒。在某些情况下，单手刹车是不能避免的，而在这种情况下，仅前轮制动力起作用容易导致车辆摔倒，这是危险的，然而仅后轮制动力起作用也不能获得满意的刹车效果。

因此本发明的目的是提供一种车辆刹车系统，在其中即使操作左刹车杆和右刹车杆中的一个，也能使前轮和后轮刹车动作，而且更进一步，在任何时候操作刹车杆，后轮刹车都首先动作，然后前轮刹车才动作。

按照本发明提供的一种车辆刹车系统实现了这个目的，其中，有一盒子固定安装在车身架上，盒子内装有一可绕枢轴摆动的板，板的基端部枢支在盒子上;一对第一传动缆绳各自的一个端头分别与第一、第二刹车杆联接，另外两个端头与可摆动板结合;前轮第二传动缆绳的一端与前轮刹车联接，另一端在较靠近可摆动板基端部位与可摆动板联接，而且在两根第一传动缆绳和可摆动板联接所在的板面的反面联接;一端与后刹车相接的后轮第二传动缆绳，其另一端在较靠近可摆动板前端的部位和可摆动板结合，而且前轮第二传动缆绳和可摆动板结合所在的相同的面上联接。

经过这样的安排，当操作一个或两个刹车杆时，可摆动板就垂直地摆动，导致前轮和后轮的第二传动缆绳相应地被拉动，于是使两个刹车制动。此外，因为后轮第二缆绳在较靠近可摆动板的前端部位和可摆动板结合，后轮第二缆绳的拉动量就比前轮第二缆绳的大，因此后轮刹车首先动作，然后前轮刹车稍稍滞后地相继动作。因此，总是可获得满意的制动力，防止发生任何危险，如摔倒车辆。更进一步地，因为可摆动板是装在盒子内，这就可能防止可摆动板出现任何最坏的操作故障，这种故障是由雨水、灰尘或其他同类的东西造成的。

通过参照下列附图对所提供的一个最佳的实施例的描述，本发明的上述目的和其他目的、特点及优点，将变得明显起来，其中：

图1是一自行车的上部的立体图，车上有一个按本发明的一实施例安装的刹车系统;

图2是图1所示的各元件的放大立体图;

图3是图2沿Ⅲ-Ⅲ线的局部剖视图。

现将通过一实施例并参照附图来更详细地描述本发明。

参照图1、2和3，一前轮刹车Bf装在自行车车身架F的前部，以便在和前轮Wf的钢圈1发生摩擦的作用下产生一制动力;一后轮刹车Br装在车身架F的后部，以便在和后轮Wr的钢圈2发生摩擦的作用下产生一制动力。第一刹车杆L1装在车把的右端，车把4架设在车身架E前部的车头管3内，并可在其内转动。杆L1可绕枢轴朝靠近或远离握柄5的方向摆动。第二刹车杆L2装在车把4的左端，使其可绕枢轴朝靠近或远离握柄6的方向转动。

一对第一传动缆绳7和8各自的一个端头分别和第一及第二刹车杆L1、L2联接。更详细地说，第一传动缆绳7（8）由一外套管9（10）和一内（钢丝）绳11（12）组成，内（钢丝）绳11（12）插在外套管9（10）内，并可在其内运动。外套管9（10）的一端与固定件13（14）固定地联接，固定件还把刹车杆L1（L2）安装在车把4上，内（钢丝）绳11（12）的一个端头由外套管9（10）的一端伸出，并与刹车杆L1（L2）联接。

前轮刹车Bf是一种卡钳式制动器，它由一对跨骑在前轮Wf之上的钳口15和16所组成，它们装在车身架F上并能转动，刹车胶皮17和18分别装在钳口15和16上，并调整到可与钢圈1的边缘滑动接触，一复位弹簧19装在钳口15和16两者之间。前轮第二传动缆绳20的一个端头和前轮刹车Bf相联接。

第二传动缆绳20由一外套管21和一内（钢丝）绳22所组成，内（钢丝）绳22插在外套管21内并可在其内拉动，外套管21的一个端头与钳口15相联接，而内（钢丝）绳22的一个端头由外套管21的一端伸出并与另一钳口16相联接。