[发明专利]控制装在建筑工程用车辆上发动机的方法

说明书

这个发明涉及装在建筑工程用车辆上的内燃机的控制方法，该车辆开动时具有低燃料消耗，而且发动机产生的噪声较低。

在有内燃机（以下简称为“发动机”）的建筑工程用车辆中，发动机驱动排出量可变的液压泵，以便起动工作器件，以及用来控制液压泵排出的液体的流量率，当车辆对液压泵流出的液体流量不作要求时，就可用下述三种方式中的一种完成这种配置。

1.发动机不被控制，也就是说，发动机的转数保持在几乎和液压泵要求有输出液体的流量时的同一值上。

2.直接地控制喷射到发动机内的燃料总量，以便减少发动机的转数。

3.当由液压泵流出液体量成为不必要的时刻起，经历一个预先确定的时间周期后，喷射到发动机的燃料总量得到控制，从而减少发动机的转数。

上面提及的三种方法的每一种分别有下述缺点。

简单地说，在第一种控制方法的情况下，发动机处于高速状态，甚至当不需要由液压泵流出的液体流量时也是如此，所以燃料是浪费的，而且发动机产生的噪声很大。

而第二种控制方法适合于用在建筑工程用车辆的地面移动工作的全部时间内，但在这种方法情况下，当地面移动工作是连续的，并要求由液压泵间断供给液体流量时，发动机旋转速度频繁地变化不仅对发动机产生不利的影响，而且由于发动机产生的噪声的变化，也使驱动有不满意的感觉。此外，由液压产生的力引起发动机出现喘振现象，这种现象结果使元部件发生故障。

在第三种控制方法的情况下，不减少发动机的转数直到液压泵流出的液体流量成为不需要之后，再经历预先确定时间周期。所以，发动机转数开始保持高于正常工作时的数值，所高的量相应于发动机上减少的负荷量，结果燃料被消耗，并且发动机产生的噪声也变得较高，此外，由于经历了预先确定的时间之后，发动机的转数由高速减到低速，这样恐怕使发动机出现不需要的低速旋转。因此，在做地面移动工作情况下，要求在超过上述的预定时间内由液压泵间断地提供输出液体流量，要求有一段时间，从低速旋转改变到所要求的高速旋转。这样引起低劣可操作性和低的工作效率。

本发明已按上述的已有技术情况观点构思和设计，其目的是提供一种对装在建筑工程用车辆上的发动机进行控制的方法，使发动机具有低油耗、低噪声。

这种方法包括若干步骤：在与工作件和控制系统的所有控制阀有关的全部操纵杆分别移动到它们各自的空档位置之后，立即减少发动机转数到第一每分钟转数;将发动机在这一种较低速度运转条件下，维持一段预先确定的时间，然后进一步将发动机旋转减到较低的第二每分钟转数上;

其特征在于：上述第一每分钟转数接近于发动机按地面移动操作情况下的每分钟额定转数，并且该值的大小是，即当发动机转数变化时，对地面移动操作不产生影响，上述第二每分钟转数是发动机处于空转时的每分钟转数。

当对照下面的详细描述的熟练的工艺及附图时，上面提到的和另外许多优点、特点以及其他目的将成为明显的，下面的描述和附图中包含本发明原理的最佳构成的实施例以举例的方式说明。

图1是总轮廓示意图，它表示了根据本发明一种控制系统实施例，它表示实现对装在建筑工程用车辆上的发动机进行控制的一种方法。

图2是表示建筑工程用的车辆发动机控制特性的曲线图，建筑工程用车辆由根据本发明的控制发动机的方法控制。

按照本发明控制发动机的方法，将参照附图，在下面详细描述。

在图1中，参考编号32表示减速器液压汽缸，此汽缸适应于使调节器控制杆（未示出）偏转，即以弹簧33的偏转力加在减速方向上，而在所有旋转方向上借助于液体压力推动控制杆。

参考编号46表示专用于控制的排出量的液压泵，46的转递侧通过导管50连到电磁阀51的入口51a，电磁阀51有一个出口51b，51b通过导管52连到减速液压汽缸32的出口45上，电磁阀51还有一个油箱出口51c，并借助于导管53连到油箱54上。减速液压汽缸32的排水管出口51d通过油箱54。