[其他]单槽活塞环

说明书

本发明属于往复式活塞式发动机活塞环的改进，由单槽活塞环取代往复式发动机多槽活塞环。

发动机汽环是用来密封活塞与气缸之间的间隙。目的，为了提高缸壁密封性，汽油发动机装有2-4道气环，柴油机装有2-6道气环，由于气环增多导致摩擦力随之增大，造成活塞环与气缸套的磨损，润滑不均，噪音大、降低发动机的功率。

本发明的目的：是提供一种减少摩擦力和泵气阻力的高密封性的单槽活塞环。在工作行程时，除了本身材质的弹力外还借助气缸压力的分力，增加活塞环的张力，提高缸壁高密封的性能，在补助行程时活塞环不借助气缸压力的分力，减少摩擦阻力，而降低泵气阻力。

发明是这样实现的。当前各种汽油机、柴油机、空压机、真空机、蒸汽机等动力设备，所采用的活塞环断面状多为梯形、正方形或长方形并把数个活塞环分别置于活塞环槽内，结构复杂，难于克服背隙漏气。而单槽活塞环是把断面形状为梯形的两个活塞环重叠组成一个断面形状为四边形的活塞环。用单槽活塞环可以取代现有的多槽活塞环，结构简单、张力大、提高密封性能、减少摩擦阻力，降低泵气阻力，从而提高了发动机的动力性和经济性。

本发明无论是汽油机、柴油机、空压机、真空机、蒸汽机均可采用。这种新型活塞环可将原活塞环与气缸的面接触改为线接触，减少摩擦阻力，提高封密性，防止机油溅入燃烧室，使缸壁的油膜浮起润滑均匀，减少活塞环的摆和对活塞槽上下端面的冲击振动，保证混合气充分燃烧，使发动机低比油耗，低噪声，低烟度，低污染，减少发动机体积，提高功率，延长发动机使用寿命。本发明是各种发动机一次新的技术革命。本发明有一实施例：AC解放牌汽车发动机经四年台架试实验，每分钟2800转时最大马力为113马力;每分钟1800转时最低油耗量215克;最大扭矩35.2公斤公尺。

发明的具体结构由附图说明。

图1是根据本发明提出在现有发动机改装后的单槽活塞环，装配示意图。

图2是单槽活塞环上环示意图。

图3是单槽活塞环上环示意图。

图4是新设计的活塞和单槽活塞环示意图。

图5是只有一个单槽活塞环时示意图。

单槽活塞环是由两个直径相等断面形状为梯形的活塞环上环〔1〕和断面形状为梯形的下环〔2〕重叠组合成一体，并被置于活塞环槽〔10〕内，与活塞体〔3〕和活塞销〔4〕组成活塞总成。活塞上环〔1〕和下环〔2〕均有开口〔6〕，并不在一个悬位置上，保证了活塞环的密封性能，克服了原活塞环开口背隙漏气的弊病。活塞总成被于气缸体〔5〕内。图5所示是只有一上单槽活塞环时的示意图，活塞环外缘有凹形槽〔12〕。单槽活塞环材质是合金铸铁（优质灰铸铁中加入少量铜、铬、钼等合金元素）或球墨铸铁或可锻铸铁，经熔化、注入相应模型浇铸，经机械加工成型，上环〔1〕和下环〔2〕的斜面〔7〕〔8〕需采用专用工具，经过精磨加工，下环〔2〕经镀铬，可提高耐磨耐热性，其外缘的凹槽〔12〕是为防止润滑油渗出和储存润滑油，以保证活活塞〔1〕〔2〕与气缸〔5〕的润滑和密封而设置的，起到气环油环的双重作用因而不需增设油环。