[其他]建筑运输工具中使用的制动系统

说明书

这项发明是关于建筑运输工具的制动系统，更具体地说，它包括停车制动和紧急制动。

在与本发明相关的常规的制动系统中，当主开关（启动开关）断开以停止机械操作时，既使停车开关已合上使停车制动不动作，停车制动也会自动地动作，然后，如果主开关合上以启动机器，停车制动自动地停止工作。因此，当运输工具停在有斜坡的道路或场所时，来自制动系统的误操作常可能发生危险事故。

在常规制动系统中允许运输工具在停车制动工作时仍能开动。因此，经常有这种情况，车辆开动时并不断开停车制动，但会烧坏制动垫片。

此外，常规制动系统中，如果使紧急制动动作，就会使运输工具的传动齿轮自动地滑动到它的中间位置。这个特点却隐藏着重大事故的可能，因为，例如，如果车在铁路的交叉口上紧急制动，它就可能不能自行开动。

在这种情况下，这个发明的目的是为建筑运输工具提供一种制动系统，在这种系统中，如果主开关断开，停车制动会自动动作，而且既使主开关合上，停车制动仍不失效，除非停车制动在断开之后又再次合上。

本发明的另一个目的是为建筑运输工具提供这样的制动系统，如果使停车制动动作，运输工具的传动齿轮会自动地移到中间位置而使运输工具不能启动。

本发明还有一个目的是为建筑运输工具提供这样的制动系统，它使运输工具即使在紧急制动动作时，也能以可变速度开动以离开危险地带。

按照这个发明的第一方面，上述第一个目的是靠建筑运输工具的制动系统而达到的，这个制动系统包括一个电池继电器（它有第一线圈，若主开关合上，则线圈被激励使继电器处于工作状态）、一个紧急制动开关、一个停车制动用的电磁阀门（它依次串接在电源，电池继电器中）、一个停车制动开关（它串接在电池继电器和用于紧急制动开关之间，当合上时，激励停车制动的电磁阀门以便使停车制动不动作）和一个具有第二线圈的保持继电器（当停车制动开关断开时，第二线圈被激励以使保持继电器工作并去保持停车制动开关为可激励状态）。

按照这个发明的第二方面，靠建筑运输工具的制动系统达到第二个目的，该制动系统包括：一个电池继电器（它有第一线圈，当主开关合上时，该线圈被激励而使电池继电器闭合为工作状态）、一个紧急制动开关、一个用于停车制动的电磁阀门（它依次与电源，电池继电器串接）、一个停车制动开关（它串接在电池继电器和紧急制动开关之间，当合上时，用于激励停车制动的电磁阀门以使停车制动失效）、一个具有第二线圈的保持继电器（它被激励以使保持继电器处于闭合工作状态以便在停车制动开关断开时保持停车制动开关为可激励状态）、一个停车制动继电器（它被连接在电池继电器和停车制动用的电磁阀门之间）、一个第三线圈（当停车制动开关合上，如果紧急制动开关也合上，那么第三线圈被激励）、一个中间继电器（它被连接在电池继电器和运输工具的传动齿轮的方向电路之间）和一个第四线圈（当停车制动开关合上时，这个线圈被激励）。

本发明另外的目的、特征和优点将从下面的描述和附图可以弄明白。

图1体现了这个发明的制动系统的方框图;

图2至图5表示图1制动系统的操作方框图;

图6是图1所示制动系统的改进型框图;

图7体现这个发明的另一个制动系统的方框图;

图8至图10是图7所示制动系统的操作的方框图;

图11是图7所示制动系统的改进型框图;

图12是图1所示制动系统的另一种改进型框图;

图13是图7所示制动系统的另一种改进型框图。

建筑运输工具制动系统基本上由一个安装在司机座位前面仪表板上的停车制动开关、一个安装在运输工具前面或尾部可由停车制动开关激励的用于停车制动的电磁阀门和一个安装在液压箱中的紧急制动开关组成。

首先参看图1至图5，体现这个发明的第一方案就是它包括了一个与电源1（诸如电池）相连接的电池继电器4和一个第一线圈3，当主开关（启动开关）2合上时，这个线圈被激励。一个停车制动开关5、一个紧急制动开关6和一个用于停车制动的电磁阀门7依次经过电池继电器4串联到电源。一个保持继电器8，它并联在电池继电器4和停车制动开关5之间，用于保持停车制动开关5的位置使之有电流流通。保持继电器8还有一个第二线圈9，如果停车制动开关手动打在触点5a的断开位置，那么第二线圈被激励。当线圈9被激励时，继电器8也合上。