[其他]制冷循环装置

说明书

本发明涉及一种由一组冷凝器和蒸发器及2台压缩机组成的制冷循环装置。

日本专利公开特许公报56-27868公开了一种如图2所示的制冷循环装置，其中，压缩机2的吸入管8与压缩机1的吸入管7分岔相连接，这两个压缩机的出口端分别通过单向阀11和10而与使制冷剂液化的冷凝器3的一端相连接，该冷凝器3的另一端通过温控膨胀阀4而与使制冷剂气化的蒸发器5的一端相连接。温控膨胀阀4的感温筒设置在蒸发器5的出口配管上。为了从制冷剂气体中去除液态制冷剂粒，蒸发器5的出口配管与低压平衡筒6的一端相连接，并且在该低压平衡筒6的另一端上连接压缩机1的吸入管7。

另一方面，为了使这两个压缩机内部的油量均等，用均油管9将压缩机1的外壳与压缩机2的外壳的下侧部相连。

在上述现有的制冷循环装置中，从压缩机1和2排出的高温、高压制冷剂，分别通过单向阀11和10送入冷凝器3，并在冷凝器中被液化。然后，被液化的制冷剂，即液态制冷剂通过温控膨胀阀4减压以后，在蒸发器5中再使其气化，进而通过低压平衡筒6重新吸入到压缩机1和2中。这样，形成了由一组冷凝器和蒸发器及2台压缩机组成的制冷循环系统。

这种制冷循环装置的吸入管7设有上升管路71和下降管路72，制冷剂从低压平衡筒6流出，沿上升管路71上升，然后通过下降管路72下降，吸入管8与下降管路72相接，并且是以吸入管8的前端插入到吸入管7的内部的形式相接的。这样，压缩机1吸入制冷剂和油，而压缩机2只吸入制冷剂。

另一方面，选择吸入管7和8的管径尺寸时，要使压缩机2的壳体内压力低于压缩机1的壳体内压力。

于是，即使油只吸入到压缩机1中，由于压力差，相当数量的油通过均油管9而被送入压缩机2中。

这不限于压缩机1和2两台同时进行运转的情况，例如，从运行经济出发，若压缩机1停止运转，而只有压缩机2运转时，也是如此。即，从低压平衡筒6送出的油在吸入管7的下降管路72中因重力而下降，直接进入压缩机1，制冷剂通过吸入管8被吸入到压缩机2中。进入压缩机1的一部分油，通过均油管9流到压缩机2中。

上述现有的制冷循环装置，当压缩机2单独运转时，在气态制冷剂中含有液态制冷剂而直接进行压缩时，即在含有液态制冷剂的状态下进行运转时，液态制冷剂和气态制冷剂分离，其中液态制冷剂通过吸入管7流入压缩机1，呈现所谓的“积存”现象。因此，产生如下问题：因压缩机1的油量不足而在起动时产生润滑不良;此外，由于压缩机2的油量过多，油上升量增加和排气消声器的过热，致使油温过度上升等。

本发明是为了解决这些问题而进行的研究，其目的是提供这样的制冷循环装置，即一个压缩机单独运转时，即使在含有液态制冷剂的状态下进行运转，也可以防止产生润滑不良和油温过度上升现象。

本发明的制冷循环装置，在与一组冷凝器和蒸发器共同形成冷冻循环系统的第1和第2压缩机中，在与蒸发器出口侧的低压配管相接的第1压缩机的吸入管上，设有制冷剂上升的上升管路，将第2压缩机的吸入管连接到该上升管路上，另一方面，在该上升管路的上流侧与第2压缩机的吸入管之间，设置具有开闭阀的旁通回路。

本发明由于第2压缩机的吸入管连接在第1压缩机吸入管的上升管路途中，因此即使第2压缩机在含液态制冷剂的状态下进行运转，也能阻止第2压缩机吸入管的液态制冷剂进入到停止运转的第1压缩机中，并且积存在第1压缩机吸入管上流的低压平衡筒或低压配管中的油和液态制冷剂，通过旁通回路供给第2压缩机。

下面参照附图通过一个实例来对本发明进行详细说明。

图1是本发明的一个实施例的系统图;

图2是现有的制冷循环装置系统图。

图1中与图2相同的部分用同一代号表示，并省略说明。在图2中，压缩机2的吸入管8连接到压缩机1的吸入管路7的下降管72上，但在图1中，吸入管8连接到吸入管7的上升管路71上，而且在低压平衡筒6的底部与吸入管8之间，设置具有电磁开闭阀13的旁通回路12。

按照本发明所述的制冷循环装置，首先，当压缩机1和2都运转时，从低压平衡筒6返回的油只吸入到压缩机1中。因吸入管7与8的直径不同，压缩机2的内部压力比压缩机1的内部压力低，因此，吸入压缩机1中的相当数量的油，通过均油管9供给压缩机2。