[其他]液压内燃机

说明书

本发明是关于内燃机。特别是液压内燃机的发明。

公知的往复直线运动活塞内燃机，是燃料燃烧时产生的压力由活塞通过连杆，曲轴等机械装置对外做功。所以容积和压缩比较难改变。故每一台内燃机只能燃一种燃料。作为运载工具的动力还需要减速器等传递动力，特别是大型运载工具，由公知的内燃机带动液压泵，再由泵输出压力液推动液压马达传递动力，所以结构较复杂。

本发明的目的是：提供一种内燃机，它不但能燃多种气、液燃料，作为运载工具的动力，可以减少结构。

发明是这样实现的：以四冲程液压内燃机为例，该内燃机每个缸体内有一个往复直线运动的活塞，缸体为两部分，一部分为燃烧室，这部分缸体的顶部装有喷油点火机构、进气阀、排气阀。另一部分缸体是液压增压室，内装液体，该部分缸体底部有转动换向阀。起动后被压缩的气体或混合气体被压缩到一定压力，喷油点火机构工作，燃烧室内燃料燃烧产生的压力推动活塞传递给液压增压室内的液体，由带压力的液体推动同轴联动液压机构中的一个液压马达，转动对外做功。液压马达排出的液体推动另一缸活塞完成压缩冲程。其它缸的吸气、排气冲程是靠同轴联动液压机构中另一被拖动的液压马达的吸液、排液来完成（因液压马达的可逆性，被拖动液压马达起泵的作用）。

本发明的进一步改进是喷油点火机构的工作是由本缸压缩冲程产生的压力推动增压柱塞喷油或通过该机构内另一柱塞推开低压触点来完成。每缸一个高压点火线圈也是该机特点之一。进气阀、排气阀的开启是由它缸做功冲程的压力液来完成。调节蓄液缸即可使燃烧室改变容积和压缩比，燃多种气、液燃料。如果不要进、排气机构，燃烧室制成公知的二冲程内燃机缸体，加上扫气机构即成为二冲程液压内燃机。加之缸盖可调节而改变容积和压缩比，同样可燃多种气、液燃料。

本发明的液压内燃机不需连杆，曲轴等机构，而由液体代替，所以可以很容易的调节容积和压缩比而燃多种气、液燃料。在传递压力液的主管路上有调速阀可较大范围的无极调速。如燃柴油，控制调速阀就可以制止飞车。液压内燃机用在运载工具方面可以不要减速器、液压泵等传动机构，而由活塞压出的液体直接推动液压马达，带动行走机构。同时还可省去刹车系统，空载时可用分动小功率液压马达变换功率，节约燃料。

本发明具体结构由以下实施例及附图给出。轻燃油箱、化油器、起动装置、冷却风扇，每缸一个高压点火线圈等都未在附图中画出。

附图是根据本发明给出的示意图。

下面结合附图详细说明依据本发明提出的以四缸为例的四冲程液压内燃机及工作情况。

该内燃机包括4个缸体（1）（2）（3）（4）。每个缸体内有一个往复直线运动的活塞（5）（6）（7）（8），每个缸体燃烧室顶部分别装有进气阀（9）（10）（11）（12），排气阀（13）（14）（15）（16）。液压增压室连通管（17）燃烧室连通管（18），喷油点火机构（19）（20）（21）（22）。每个缸体液压增压室底部有管路和转动换向阀（23）分别对应连通，使转动换向阀转动的变量液马达（24），其转动半圈所需液体量正好是每活塞一次压出液体的量。另外还有同轴联动液压机构中的两个液压马达（25）（26）调节压缩比及容积并起补偿用的两个蓄液缸（27）（28），液体冷却器（29）（30），控制速度及停机的调速阀（31），重燃油箱（32）。