[其他]坐舖客车悬挂伏具无效
申请号: | 85200262 | 申请日: | 1985-04-01 |
公开(公告)号: | CN85200262U | 公开(公告)日: | 1986-10-22 |
发明(设计)人: | 汤健中 | 申请(专利权)人: | 汤健中 |
主分类号: | B61D49/00 | 分类号: | B61D49/00 |
代理公司: | 中国科学院专利事务所 | 代理人: | 王凤华 |
地址: | 北京市阜*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 客车 悬挂 | ||
1、一种用于坐铺客车上或长途汽车上的悬挂伏具,其特征在于它是由吊具[15]、伏具[11]组成。
2、按权利要求1所述的悬挂伏具,其特征在于所说的吊具为:其上端是一个挂钩〔1〕,与下面的可调节挂链〔2〕相连结,可调节挂链下面有一套把伏具〔11〕吊起的吊带系统。
3、按权利要求2所说的悬挂伏具,其特征在于所说吊具的可调节挂链〔2〕为一根链条,中间每隔一定距离串有若干个小圆环〔3〕,链条最下端有一个吊挂着下面的横梁〔7〕和伏具〔11〕的大圆环〔16〕,大圆环〔16〕与挂在不同高度的小圆环〔3〕上的升降钩〔4〕相连结。
4、按权利要求2所述的悬挂伏具,其特征在于所说吊具的吊带系统是:在可调节挂链〔2〕的大圆环〔16〕上连结二根链条八字形分开吊着下面的一根横梁〔7〕,横梁二头分别吊着二根吊带〔8〕,吊带〔8〕与下面的二根分吊带〔10〕相连结,分吊带固定在伏具〔11〕上。
5、按权利要求4所述的悬挂伏具,其特征在于所说吊带系统的横梁〔7〕二头有二个固定环〔5〕,吊着三角环〔6〕与吊带〔8〕相连。吊带〔8〕又通过三角环〔9〕与二根分吊带〔10〕相连。
6、按权利要求4所说的悬挂伏具,其特征在于所说的分吊带是用螺钉〔18〕固定在伏具底板〔14〕的反面上。
7、按权利要求1所述的悬挂伏具,其特征在于所说的伏具〔11〕,其底部是一块底板〔14〕,底板上垫有软质垫层〔13〕,垫层上再包一层面罩〔12〕,夏天时面罩上可再增加一块凉席。
8、按权利要求7所述的悬挂伏具,其特征在于所说的伏具〔11〕的反面上还带有存放挂链及横梁的口袋。
9、按权利要求1所述的悬挂伏具,其特征在于所说的伏具形状以长方形为佳,最佳尺寸为420×210毫米。
10、按权利要求1所述的悬挂伏具,其特征在于它有一个供配套使用的装在行李架上的吊挂附件。
11、按权利要求10所述的悬挂伏具,其特征在于所述吊挂附件,其中一个为供三人座位上使用的拉杆式吊挂附件, 它是由外套筒〔38〕和一根插在外套筒里面可拉进拉出的心杆〔43〕所组成。
12、按权利要求11所述的悬挂伏具,其特征在于所说的拉杆式吊挂附件的心杆〔43〕的一端焊有一个同心圈〔47〕,离同心圈不大一段距离处焊有一个限位圈〔45〕。
13、按权利要求11所述的悬挂伏具,其特征在于在所说的拉杆式吊挂附件的外套筒〔38〕靠心杆拉出的一端上焊有一个吊挂伏具用的中间吊环〔42〕,在心杆〔43〕外端端头焊有一个外吊环〔44〕。
14、按权利要求11所述的悬挂伏具,其特征在于所说的拉杆式吊挂附件带有二组紧固装置,紧固在行李架的第一排〔24〕和末了一排〔22〕的钢管上。
15、按权利要求〔14〕所述的悬挂伏具,其特征在于所说的拉杆式吊挂附件的紧固装置是由U形紧固环〔40〕,长方形托板〔39〕和螺母〔41〕组成,每组紧固装置有二个U形紧固环,左右二边把长方形托板提起,托板则把外套筒〔38〕紧托在行李架钢管〔24〕、〔22〕上。
16、按权利要求10所述的悬挂伏具,其特征在于所说吊挂附件其中一个为供二人座位上使用的悬臂梁式吊挂附件,其特征在于它是由一根用扁钢做成的悬臂〔49〕和焊在其一端的吊环〔48〕组成。并在扁钢中心线上前后钻二对孔,用前后二个U形紧固环〔50〕和螺母〔51〕将其紧固在行李架钢管上。第一个U形紧固环紧固在行李架第一排粗管子〔26〕上,第二个U形紧固环紧固在第三排或第四排细管子〔27〕上。
17、按权利要求1所述的悬挂伏具其特征在于它带有存放悬挂伏具用的设置在两侧靠窗座位下的伏具箱〔35〕、〔37〕。
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