[其他]爬楼车

说明书

爬楼车，属机械的人力推行的运输工具。

现行的爬楼车，在车架下横轴两端，各有垂直于轴的三个等长的、相间120度的臂，其臂端有可以转动的车轮。当车架上放置重物时，由人拉着把，车身由于受到向前向上的拉力，三个车轮各自支在不同的阶梯上，使车身沿楼梯向上行驶。

此车的缺点是用力大，不能解决较重的物体上楼的困难。

本发明是利用杠杆原理，把双杠杆叠加在一起，用较小的力，便可以升高重物并把重物运送上楼。在国外报导中，只见过有关电动爬楼车的介绍，经他人及本人检索和查阅专利文献：B66F，没有我所发明的爬楼车；还可以见证于1985年1月18日天津日报“查阅专利文献，开阔视野，喜结硕果”一文。

本发明的目的，是要解决载重物上楼时，劳动强度高、消耗体力大的问题。

本发明的结构是：从车把向前看，车身架呈U型；在车身架两边上部的四角，有四个通孔〔D〕；通孔〔D〕的下端装有制动卡〔17，21，20〕；在孔〔D〕内装有带轮支杆〔1，2，3，4〕；车把〔8〕通过可装卸螺丝〔19〕和固定螺丝〔18〕与车身架〔5，6，7〕连在一起。带轮支杆〔1，2，3，4〕可以在孔〔D〕内上下移动，不能转动。带轮支杆〔1，2，3，4〕上有很多等距离的槽、孔或是不高于带轮支杆柱面的齿牙。当车身上升时，带轮支杆〔1，2，3，4〕可借自重下落，脚轮〔10〕触地，车身架上呈闭态的制动卡〔17〕（图3）便卡带轮支杆〔1，2，3，4〕在某一位置上，不让带轮支杆相对车身上升。制动卡是由车身架上孔〔D〕外壁连结的轴〔20〕、制动卡〔17〕和制动卡勾〔21〕构成，在轴〔20〕上，有一个细小弹簧，能使制动卡〔17〕处在经常关闭的状态。爬楼车有一个大致呈水平位置的方形车把，其上安有两个制动卡的开关（未画出），能控制带轮支杆〔1，3〕的称远开关；能控制带轮支杆〔2，4〕的称近开关。开关有两种状态：自由状态（即不控制状态、打开、开态），是允许带轮支杆能上下移动；控制状态（即控制态、关闭、闭态）是允许带轮支杆只能下降，不能上移。车把上还有两个轮柄〔23、24、25〕：轮柄转动能拉动带轮支杆〔1，3〕的称远轮柄；轮柄转动能拉动带轮支杆〔2，4〕称近轮柄。轮柄有两种状态：一种是自由状态，转动轮柄可以使带轮支杆〔1，2，3，4〕升起或下降，或是带轮支杆借自重下降能拉着轮柄转动；一种是控制状态，轮柄转动到某一角度，可以控制带轮支杆在某一位置不动。车把上还安有两个单向器的开关：能控制带轮支杆〔1，3〕下面的〔14，16〕称远单开关；能控制带轮支杆〔2，4〕下面的〔14，16〕称近单开关。带轮支杆的下端，有可调的限制脚轮单方向转动、防止倒车的单向器。单向器是一个杆〔14〕，杆的下端是一个弧形的面，和脚轮〔10〕的外园面相触，并指向爬楼车向前运动的前    下方，杆的上端通过轴〔9〕连结一个能转动、不能移动套在带轮支杆外面的圆环〔13〕上。单向器有两种状态：一种是控制状态（即控制态，关闭，闭态）〔图2〕，只许脚轮〔10〕单向转动，不能反转；一种是不控制状态（即打开，开态），脚轮〔10〕可以自由转动，不受单向器的控制。重物放在车身架的对边中点处的两孔〔11〕所悬吊的载物架上，如果重物是液体，为了能防溢，可以把重物放置在孔〔11〕所连结的负重横杆的中点所悬吊的载物架上。负重横杆可以在受力时按力的方向转动，也可以不转动，但需在此负重横杆中点处，装有可转动的轴承或圆环，使载物架吊在轴承或是圆环上。载物架依所要运载的重物要求，有不同的形状。现以方形平板为例，从方形平板的四角，各取等长的四条软绳，按对边分成两组、分别悬吊在两孔〔11〕上，如果是吊运液体，为了防溢，可以将吊载液体的软绳或是钢丝，集中一点，吊在负重横杆的中点的轴承或是圆环上。