[其他]汽车冷磨起动机

说明书

本实用新型属于燃烧发动机起动机类。

汽车仓库长期存放的汽车（如军队备战汽车仓库存的汽车）需要定期运转保养，新车和大修后车需要磨合，冬季气温低，汽车难以起动，以前库存汽车的运转保养、冷磨合，均以空车驾驶一定时间的方法进行，需要大量人力、财力及燃油。冷车起动曾有人设计制造了“汽车起动器”（参见《机械工艺师》八四年第八期和《汽车运输》八四年第十二期二刊），该技术是将380V的交流电经过起动器整流为直流电，通过原汽车起动马达进行起动，解决汽车、拖拉机起动问题，并有充电、电焊功能。但它不能使起动马达较长时间工作（一般规定：汽车、拖拉机起动马达最长工作时间为5～10秒钟），因而不能用于汽车运转保养和磨合。（一般规定运转保养汽车发动机需5～10分钟，后桥部分需10～20分钟）。

为了解决这一问题，特设计此型。

附图为本实用新型实例，附图1为结构示意图，附图2为升降箱部装结构图。

本实用新型由尾轮〔1〕、底座〔2〕、电动机〔3〕、齿轮Z₄〔4〕、齿轮Z₅〔5〕、双联齿轮〔6〕、挂挡手柄〔7〕、推手〔8〕、立柱〔9〕、操纵杆〔10〕、牙嵌伞齿轮〔11〕、牙嵌离合器〔12〕、花健丝杆〔13〕、升降箱〔14〕、输出伞齿轮〔15〕、微调手轮〔16〕、起动杆〔17〕、花键丝杆伞齿轮〔18〕、Ⅱ轴伞齿轮〔19〕、Ⅱ轴〔20〕、离合器齿轮〔21〕、I轴〔32〕、变速箱体〔23〕、过桥齿轮〔24〕、电机齿轮〔25〕、行走轮〔26〕、动力输出轴〔27〕、及电机控制附件等组成。

电动机（功率根据发动机所需起动功率在2.2～5.5千瓦之间选定，並据此可设计成系列汽车冷磨，起动机）安装在变速箱体上，电机开关安装在推手上，可控制电动机正反转和停止。电机齿轮通过过桥齿轮传动离合器齿轮。（离合器型式为多片非常压湿式摩擦离合器，装于变速箱体内。设计多片非常压湿式摩擦离合器的目的是为了起动发动机时不会产生冲击。离合器用绞接于变速壳体上的操作手柄一端的拨叉控制离合。由离合器带动I轴转动，I轴上齿轮Z₄和齿轮Z₅可分别和双联齿轮啮合，并带动双联齿轮转动。双联齿轮通过挂挡手柄带动可在Ⅱ轴上移动并带动Ⅱ轴转动，通过Ⅱ轴伞齿轮与花键丝杆伞齿轮的啮合带动花键丝杆转动。花键丝杆上铣有两道以上的花键槽，螺纹为梯形，并装在立柱中间、上下端有支撑。

立柱为双立柱（或单立柱），立柱底部成正方形（或圆形），用螺栓使其与变速箱体上平面相联（变速箱上平面也为正方形或圆形）并可以以花键丝杆为中心，以60°或90°或它们的倍数等度距，改变立柱的安装方向。

升降箱由花键丝杆驱带、升降箱两侧（或一侧）的滑槽可在双立柱（或单立柱）的导轨上移动，    （若采用单立柱，则立柱上的导轨为燕尾轨，升降箱上的滑槽为燕尾槽）。牙嵌离合器以内花键与花键丝杆相连，既能与花键丝杆一同转动，又能沿花键丝杆键槽上下移动。牙嵌伞齿轮小端有牙嵌、中孔以螺蚊与花键丝杆相联，最后输出伞齿轮与动力输出轴固定联接，牙嵌伞齿轮与输出伞齿轮常啮合，当牙嵌离合器处于分离状态时，花键丝杆正转或反转时，手撑微调手轮，牙嵌伞齿轮似一固定螺母，带动升降箱上下移动。

牙嵌离合器由操纵杆操纵，当牙嵌离合器处于啮合状态时，花键丝杆与牙嵌伞齿轮为一体随花键丝杆转动，经过输出伞齿轮将功率传给动力输出轴，由动力输出轴将功率传递到起动杆。

起动杆为一独立部件、不用时可以从动力输出轴上取下、卡装在立柱侧面上，使用时、动力输出轴通过起动杆与汽车发动机起动爪连接，带动汽车发动机和后桥运转，或使发动机起动。

动力输出轴上装有微调手轮，可用于调节升降箱高度、以适应各种型号的汽车。

底座下装有两个尾轮和两个行走轮，尾轮可万向转动，底座上装有推手和变速箱体。通过推手和行走轮可方便地改变机子的位置和方向。

本实用新型可长时间运转，能满足汽车的运转保养、冷磨和起动的需要。动力输出轴能随升降箱上下移动，可适应不同号型汽车发动机起动爪位置高低不同情况。适用范围广，通用性能好，整机为机械结构，使用安全可靠，维修方便，对使用人员技术要求不高，制造成本较低。

本实用新型同样适用于拖拉机的运转保养、冷磨和起动。