[其他]线性管式感应电动机道岔

说明书

本实用新型涉及线性电动机道岔。

已有的铁路道岔是靠人工搬动的，很不方便。为了取代人工操作，东北鞍钢运输部研制了线性扁平式感应电动机道岔，曾在一九八三年第三季度召开的“全国线性电动机推广应用交流会”上展出。该道岔主要是由一台线性扁平式感应电动机和力的传动装置组成，安装在道岔口旁。这种道岔虽然实现了道岔电动化，但其结构复杂，不便密封，防护性能差。

本实用新型的目的是对已有的线性扁平式感应电动机道岔的结构进行改进，并以线性管式感应电动机代替线性扁平式感应电动机。

本实用新型的线性管式感应电动机道岔    是由一台线性管式感应电动机、一个杠杆和一个连杆组成。安装在道岔口旁的铁道下面。把连杆的两端分别和道岔口处的两根铁轨相连，电动机在连杆一边，其副边固定，且和连杆平行，电动机的原边通过杠杆与连杆相连，杠杆的转动轴接近于连杆，这样就形成了线性管式感应电动机道岔。

当给电动机的原边分别接通两种不同相序的交流电流时，原边就会沿固定的电动机副边向左或向右运动，并通过杠杆和连杆带动道岔口处的铁轨向右或向左运动。从而实现了矿区或铁路运输系统的铁路道岔操作的电动化。

本实用新型可应用于煤矿、铁矿及铁道运输系统，操作方便，减轻了劳动强度，改善了劳动条件。它和已有的线性扁平式感应电动机道岔相比，有结构简单、紧凑，成本较低，便于密封，防护和防爆性能好的优点。

图1为线性管式感应电动机道岔的示意图；

图2为线性管式感应电动机道岔沿其杠杆方向的剖面示意图。

图1和图2表明：连杠（1）的两端分别固定在两根铁轨上，电动机原边（3）的中点通过杠杆（2）与连杆（1）的中点相连，电动机副边（4）的两端和杠杆（2）的转动轴（5）固定在铁道下的路基中。电动机的起动力为240－500牛顿、行程为85－150毫米，杠杆转动轴（5）两边的比例为4：1－6：1。