[其他]船舶走锚自控报警装置

说明书

船舶走锚自控报警装置是一种船用报警装置。

当船舶在系泊抛锚时，由于受风浪流影响。会发生走锚现象，从而威胁船舶安全，有可能引起连续撞船，导致几条船一起走锚，严重的甚至会发生搁浅、触礁、沉船等重大事故。

为防止发生走锚现象，现有的做法只是改变锚的结构、形态，以增大锚抓力，或是增加一些辅助设备，以帮助增大锚链的总的系泊能力。例如美国专利4403564“海底锚”等都属这种情况。这种做法虽能减少走锚事件的发生，但锚的抓力总是有限度的，在风大流急时，走锚的危险依然存在，且一旦发生走锚。也不能及时发现，难免事故发生。

本发明的目的是提供一种船舶走锚自控报警装置。当船舶走锚时该装置能自动报警，引起人们注意，以便及时采取措施，从而避免因走锚而引起的各类事故。

发明是这样实现的：在船头甲板锚链孔上方安装一走锚报警装置。该装置由磁控开关、信号控制器、信号贮存器、信号鉴别器、电子报警器和电源几部份组成。

磁控开关包括：一根可以伸缩并前后移动的传感棒。传感棒的两端分别与磁铁相连。磁控开关的固定架内均匀并联四只干簧管，磁控开关的底盘可绕轴作平面转动。

信号控制器由电阻、电容、电位器、三极管、继电器按照延时继电器线路连接而成。

信号贮存器基本电路为延时继电器电路，所不同的是在电位器与电容之间接了一个发光二极管，发光二极管的负极与电容的正极相连。

信号鉴别器的基本电路为多谐振荡器。所不同的是三极管的集电板与电源之间接了一个继电器。继电器的常开触点一端接发光二极管的负极，一端接地。

电子报警器由双稳态电路再加上脉冲变压器与蜂鸣器组成。

电源由三组6V蓄电池组成。

船舶走锚时，锚链本身会产生一种具有固定的振荡频率和振幅特征的走锚信号。由于磁铁与锚链相吸，这种走锚信号就通过锚链传递给磁铁，并带动传感棒运动，使干簧管导通，电路接通电源，从而可迅速地将这种走锚信号转换为电信号。驱动电路工作，蜂鸣器响，指示灯亮，达到报警目的。

由于装置采用电子元件，而且线路板上元件排列紧凑，所以装置显得小巧，成本低，且携带方便，电路十分可靠，报警准确率可达到98％以上，是保证船舶安全锚泊的重要装置。

下面结合附图，对发明作进一步的详细描述。

图1是船舶走锚自控报警装置的外形图。

图2是船舶走锚自控报警装置的方块图。

图3是船舶走锚自控报警装置的电路图。

参照附图：磁铁（1）与锚链相吸。当船舶走锚时，锚链产生具有一定特征的振动。这种振动传递给磁铁（1）即磁控开关（11）接收到走锚信号后开始工作：磁铁（1）将走锚信号传递给传感棒（2），带动传感棒（2）运动，使均匀并联在固定架（4）内的干簧管（3）导通，电源（16）接通电路，信号控制器（12）开始工作。信号控制器（12）的三极管（22）的基极电位逐渐升高。则三极管（22）导通，继电器（21）接通，继电器（21）的常开触点闭合。信号贮存器（13）开始工作。电源（16）通过电阻（24）、电位器（25）、发光二极管（26）对电容（27）充电，锚链每振动一次到位就给电容（27）充电一次，如果电容（27）在三分钟内得到三个以上的走锚信号就充电饱和。使信号贮存器（13）的三极管（30）导通。继电器（29）接通。继电器（29）的常开触点闭合，电子报警器（14）的三极管（35）由导通变为截止，三极管（36）导通，脉冲变压器（38）工作，蜂鸣器（10）响，指示灯（9）9）亮，显示走锚报警。

在信号贮存器（13）的电位器（25）与电容（27）之间接一个发光二极管（26），发光二极管（26）的负极与电容（27）的正极相连。发光二极管（26）使电容（27）只能储存电荷，不能放电。信号鉴别器（15）的三极管（39）的集电极与电源（16）之间接一个继电器（40），继电器（40）的常开触点与电容（27）的正极相连，电容（27）的放电取决于继电器（40）、调节电位器（42）可将继电器（40）的断开时间控制为2分钟，而将继电器（40）的接通时间控制为3秒钟。如果在2分钟内电容（27）没有饱和，就说明不是走锚信号，不需报警，那么在继电器（40）接通后的30秒钟内可使电容（27）短路放电，这样就消除了非走锚信号，避免了误报警。