[其他]全封闭式汽车门里衬板

说明书

本实用新型属于汽车内饰件的改进。

目前国内外汽车门里衬板的结构都是开放式的，即衬板只有一面包复装饰面材料。如图1所示，装饰面材料（4）包在泡沫塑料（3）那一面上，用缝纫机将翻卷过来的装饰面的四边固定缝合在纤维板（2）的四周上，也有用订合或胶粘剂粘合的办法的。这样，作为里衬板骨架的纤维板的一个面外露，易受潮发生变形。这样的里衬板在汽车上装配后，常常出现衬板中的纤维板受潮变形，向着无阻力的一方隆起的现象，影响了汽车内饰美观，影响了驾驶员的操作和乘客的乘坐。另外采用缝合、订合的里衬板在装配中，缝合处（1）或订合处的装饰面材料易发生撕裂，这是因为缝合处或订合处承力面积小的缘故。采用粘接的里衬板极易出现开胶，造成装饰面材料脱落的现象。上述缺点在湿度较高的地方尤为严重。国外一般采取使用防潮纤维板作为里衬板骨架的方法来解决受潮变形问题。采用高强度装饰面材料和加大连接密度的办法解决接合强度的问题。但这样做产生了一些缺点，如造价提高，且防潮纤维板的防潮性能有一定限度，受水浸泡还会发生变形。

本实用新型是对目前汽车门里衬板的结构加以改进，目的是克服其目前存在的易受潮变形的缺点。

本实用新型采用全封闭结构（图2），即将两张装饰面材料（3）将纤维板（4）和泡沫塑料（6）包复上，在两张装饰材料的四周接合处，采用电热合技术，将两张装饰面材料结合起来，成一封闭状态，衬板上的各处予留孔（1）也利用此法全部封闭。在衬板泡沫塑料一侧的装饰面材料上通常都用电热法加工出图案（2）。常用的装饰面材料都是高分子材料，如聚氯乙烯软片、聚乙烯软片、聚丙烯软片、造革布等。

全封闭式里衬板有如下优点：衬板质量好、防潮性能好、不变形；装饰性和舒适性均有所提高；接合处（5）受力均匀，不易出现开裂现象；由于纤维板和泡沫塑料不外露，提高了里衬板的使用寿命；加工工艺简单（老工艺均为综合性工艺）；造价降低。

图1为目前使用的汽车门里衬板结构。

1为缝合处；2为纤维板；3为泡沫塑料；4为装饰面材料。

图2为本实用新型的里衬板结构。

1为予留孔；2为热压花纹；3为装饰面材料；4为纤维板；5为两张装饰面材料的接合处之一；6为泡沫塑料。