[其他]JN-151S汽车空气压缩机

说明书

本实用新型涉及一种汽车空气压缩机的构造。

原有的汽车空气压缩机，在其进排气装置中采用的是板状阀结构。由于板状阀片本身的结构和性能，以致影响汽车空气压缩机的工作效率，使其汽车空气压缩机的排气量小，上气慢，燃油料消耗大；同时由于板状阀片容易损坏，使用寿命相对较短。

为了克服上述缺点，本实用新型的JN－151S汽车空气压缩机，在其进排气装置中采用了舌簧阀结构，用来代替原有汽车空气压缩机进排气装置中的板状阀结构。新采用的舌簧阀结构由阀板（1）、阀片（2）、舌簧垫片（3）、球面元柱头螺钉（4）、垫圈（5）、弹簧片（6，7）等组成。在汽车空气压缩机的进排气装置中采用舌簧阀结构后，不仅从根本上解决了原有汽车空气压缩机由于板状阀结构中的气门垫板松脱，引起缸体活塞损坏、造成事故的问题，而且降低了进排气的压力损失，降低了功率消耗，减少了噪音，缩减了余隙容积，提高了容积系数与充气系数，从而增大了排气量。同时由于舌簧阀片本身的使用寿命为原有板状阀片的3－5倍，这样就可节省零件置换和维修费用，特别是在保障汽车行驶安全方面起重要作用。为了加强静态密闭性，以便满载起动，在该汽车空气压缩机的排气管上增加了单向阀装置。此外，新设计的缸体减少了外露高度，增大了稳定性，改变了散热片的形式，加大了散热片之间的距离，减薄了壁厚，这样有利于铸造与冷却。

与原有汽车空气压缩机相比较，本实用新型的JN－151S汽车空气压缩机具有排气量大，上气快，压力损失少，充气系数高，比功率低，密闭性好，噪音小，节约燃油料等优点。据测验和计算，JN－151S汽车空气压缩机的排气量比原JN－151汽车空气压缩机增加了22.4％，比功率降低了0.48KW／m³／min。充气系数增加了13.2％，工作容量增加了17.36％，容积系数增加了4％，每100公里节油量为2.45升。