[其他]汽油发动机的改进

说明书

本实用新型涉及汽油发动机燃油节油净化技术，特别涉及对各种用途汽油发动机的改进。

现有的按传统方式设计的汽油发动机，包括汽车用汽油发动机均有燃烧不充分、减爆性能差、散热效率低、机件易磨损、油耗大（特别是怠速油耗大），排气中一氧化碳及碳氢化合物浓度大，通过光化学作用将产生致癌物而污染较严重等问题。虽然也有各种对汽油发动机节油净化问题的改进，如通过改换气缸盖，进排气歧管、CA10C凸轮轴、231SC化油器实现的改进，但需对发动机大解体，费工费时，致今仍存在匹配不合理，而使节油净化效果仍不显著。

本实用新型的任务是要提供对传统汽油发动机实现节油净化改进的部件，其发动机的改进部件经组配后，可较大幅度地节约燃油和降低排气污染。

本实用新型的任务是通过如下改进实现的：通过对现有汽油发动机气缸盖、化油器、分电器、火花塞的尺寸、结构加以合理的改进和匹配。对现有气缸盖改进，提高压缩比；缩小化油器大喉管直径，增加空气流速，加强雾化；减小主量孔、功率量孔的流量使其混合气稀薄化；火花塞改进为半光杆半罗纹大间隙火花塞；减小分电器真空感电器的真空度，增大分电器断电触点间隙，增加点火提前角。从而促进了混合气的完全燃烧，改善了燃烧过程，提高了发动机的热效率，减少了热损失，节约了燃油，并降低了排气污染。

附图1为改进前的气缸盖和火花塞剖视示意图；

附图2为改进后的气缸盖和火花塞剖视示意图；

附图3为改进后另一种形式的气缸盖和火花塞剖视示意图。

下面对现有CA10C型解放牌货车的汽油发动机的改进结合附图作具体说明。

如图2中，〔1〕为火花塞，〔2〕为火花塞罗纹旋入气缸盖部分、〔3〕为无罗纹光杆电极探头、〔4〕、〔5〕为电极〔6〕为燃烧室凹穴、〔7〕为气缸盖削减层、〔8〕为气缸盖、〔9〕为燃烧室。火花塞〔1〕旋入部分〔2〕、〔3〕的总长度为15～25mm，罗纹旋入部分〔2〕的前端增加了无罗纹电极探头〔3〕，使得点火源置于燃烧室中心处，同时加大电极〔4〕、〔5〕之间的间隔至1.2～2.0mm，增加了次极电压，提高了点火能量。由于将气缸盖〔8〕刨削掉了一层〔7〕，使燃烧室减小，压缩比从6.4：1提高至6.8：1～8.5：1。

本实用新型另一实施例如图3，这里将燃烧室的凹穴〔6〕去掉，使燃烧室〔9〕是连续光滑半球形，这将使火焰加速传播。化油器的改进为将φ36mm的大喉管改为φ30～35mm的大喉管，主量孔直径减小至1.0～1.65mm的量孔，功率量孔的直径减小至φ1.65～2.65mm的量孔，分电器则需将断电器触点间隙增大至0.50～0.65mm，并选用弹性系数小的真空感电器膜片压力回位弹簧增加了点火提前角。

如此改进后的汽油发动机，增加了化油器雾化，提高压缩比，改善了燃烧室的形状，同时合理的调整点火提前角，提高了点火能量，由于燃烧室是半球形和火花塞探头伸入至燃烧室中心处，因此就利于燃用较稀薄的混合气并使其速迅燃烧，增加了膨胀比，提高有效功率，达到降低油耗和排气污染的目的。

下表给出了对CA－10C型解放牌货车汽油发动机进行标准台架对比试验所测得的性能数据：