[其他]双能同步冷车起动加热器

说明书

本发明属于冷起动技术。

一般的车用柴油机冷起动装置，在超过零下20℃时进行冷车起动，还需用一套供应起动液的辅助装置，这种起动液为乙醚。但乙醚来源困难，价格昂贵，不便保管和携带，起动时还容易产生爆震。

本发明的目的是为解决上述不足，提供一种双能同步冷车起动加热器。它不但能加热进入气缸途中的冷空气；同时还能加热起动时所需的助燃柴油，无须外接电源和携带特殊起动液，就可使柴油机在－40℃气温条件下，3～5分钟内迅速起动。

发明是这样实现的：以3300℃高色温光辐射发热管为热源，并使其与设有高温油管和进油管接头的壳体结为一体，从而实现对冷车起动时所需的空气、燃料同步加热的目的。

发明的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

附图是根据本发明提出的双能同步冷车起动加热器的剖面图。

下面结合附图详细说明依据本发明提出的具体结构细节及工作情况。

该加热器由发热管和壳体两部分组成。

发热管部分由钨发热丝（8）、导热管（7）、内引线（9）、封接片（10）、介电片（11）、外引线（12）组成；壳体部分由高温油管（6）进油管接头（5）壳体（4）绝缘体（3）接线螺母（2）接线柱（1）组成。

发热管（7）内充有溴气、氩气，混合压力为840毫米汞柱；并采用密绕丝尾支撑结构。发热管（7）两端的外引线（12），一端插入壳体（4）座孔内；另一端与高温油管（6）联接，构成电源回路。当接通电源后，发热管内的钨发热丝（8）发出3300℃的高色温，产生很强的红外光，辐射加热进气管和进入气缸途中的冷空气，同时还辐射加热流经高温油管（6）内的助燃柴油，使柴油转化成高温可燃气体，经高温油管（6）末端的喷孔（13）喷出，与被加热后的空气混合进入气缸燃烧作功。实现发动机在－40℃气温条件下，由静止状态迅速进入工作状态的过程。