[其他]脚踏车驱动装置

说明书

本实用新型的目的在于使人力脚踏车驱动轻快。普通脚踏车的每只驱动曲柄在转动一周中，其驱动力在0至某一极大值之间波动，只有在约130°的范围内有明显的驱动力，其它的约230°的范围内基本没有或根本没有驱动力。而两驱动曲柄固接于同一驱动轴的两端，固定地成180°角，驱动力在两曲柄之间每交替一次，都会在约50°的范围内发生间断。驱动力的间断产生了车架有关部位和链条的周期性弹性变形（要耗功）、踏骑者的用力不适感和传动另件的不均匀磨损。

台湾专利61773号发明，驱动曲柄在具有驱动力时变长许多，而在不具有驱动力时变短，收到了省力的效果。美国专利4159625号发明，使驱动曲柄相对于驱动轴转动，也收到了省力的效果，但它们的结构都较为复杂。本实用新型的驱动装置，采用普通脚踏车曲柄即可，在一只曲柄转过具有驱动力的角度范围的相同时间里，另一只转过无驱动力的角度范围，在一只曲柄即将失去驱动力时，另一只开始具有驱动力。为实现这一运动规律，两驱动曲柄用回转导杆机构连接起来，且具有一定的水平方向偏心距，一只驱动曲柄所固接的另件所具有的凸柱起机构中的曲柄作用，另一只驱动曲柄所固接的另件所具有的凹槽起机构中的滑块作用，如图一所示。槽形状为直线形时，驱动力从第一只驱动曲柄交替到第二只与再从第二只交替到第一只所出现的角速度变化规律不一致，若槽为一定的曲线形则可取得一致。

实施例一，如图二，驱动轴由两个长度相近的半轴1和2组成，它们分别具有相连接的凸柱和凹槽，分别通过轴套3、4偏心地可转动地固定于车架5，外侧分别固接一驱动曲柄6、7，连接处可有一油杯8，轴套4内侧以螺纹接于车架，轴套3的内端以螺纹连接于4，3、4的外端分别由端盖9、10固定于车架。

实施例二，驱动轴为一整体，可转动地固定于车架，一端和不带链轮的驱动曲柄固接，另一端和带链轮的驱动曲柄以凸柱和凹槽相连接，后者可转动地固定于车架并与驱动轴有一偏心距。

实施例三，带链轮的驱动曲柄固接于驱动轴而另一驱动曲柄固定于车架，其它类似于实施例二。

本实用新型以很少的另件，在基本不改变脚踏车外形的情况下，克服了驱动力不连续的现象，避免了弹性变形所消耗的无用功、踏骑者的不适感和零件的不均匀磨损。