[其他]多用小推车

说明书

本实用新型涉及一种多用途的人力小车。

随着旅游业的发展，旅行行李车越来越受到人们的欢迎，但现有的旅行行李车只能用来在平坦的路面运送行李，同时旅行者的手还要承担一部分行李的重量，在上下阶梯时旅行者更是感到困难和劳苦。目前虽有一种在同一主轴上装有八个（左右各四个）或八个以上的轮子的人力小车具有上阶梯的功能。但过多的轮子不仅增加了小车的成本，自重和收迭厚度，而且提高了货架的高度，减少了行李放置空间增加了手的负重，另外，现有的旅行行李车功能少，居家时基本上不能被利用。

本实用新型的任务是设计一种除可在地面和阶梯上运送行李物品还可作童车，靠椅或背负物架的多用小车。

下面所给出的技术方案完成了上述任务。

本实用新型有四个附图。

图1为小车作载物小车时主要结构的侧视图。

图2为小车作童车或靠椅时主要结构的侧视图。

框架（1、2）用至少一个接合物（图中未画出）联结成车架。车架下部装有至少二个轮子，车架上装有框架（5、7）。框架（5）在图1中作行李物品放置架。在图2中作脚踏。将图1中收拢于框架（1）的框架（7）打开到图2中所示的水平或接近水平的位置，小车即可作童车或靠椅使用。作童车时框架（7）中放有坐、靠垫（如图2中虚线所示），将坐、靠垫收到框架（7）的平面内或置于框架（7）上则可作为靠椅的坐板。图1和图2中没有画出确定框架（2、5、7）和框架（1）间的相对位置的定位装置。这些定位装置，可以是分别确定框架（2、5、7）和框架（1）的相对位置的定位装置，也可以是能同时确定框架（2、5、7）与框架（1）的相对位置的定位装置，还可以是同时确定框架（2、5、7）中的两个框架和框架（1）的相对位置的定位装置。这些定位装置应可以确定框架（2、5、7）与框架（1）间的一个或一个以上的相对位置。

将图1中框架（2）收拢于框架（1）并使框架（1）近于竖直小车即可作背负物架使用。

图3为本实用新型的一种实施例在作童车时的侧视图。小车沿视线方向有适当的宽度，并关于与视线垂直（即与图面平行）的一个平面对称。小车架下安有两个（左、右各一个）前轮（4）和两个（左右各一个）后轮（3）。由框架（1、7）和杆（8、9）及其联结处的接合物组成的连杆机构在小车放于水平地面时可使框架（7）处于水平或接近水平的位置，也可以让框架（7）收拢于框架（1）。为了减少小车收迭后的高度，采用了与框架（1）联结的框架（6）由框架（1、2、6）、杆（10）及其联结处的接合物和框架（1、2、5）、杆（11）及其联结处的接合物组成的两个连杆机构形成了框架（5、2）的定位装置，以便于框架（5、2）的定位和收迭与打开。该装置在框架（6）的定位装置（图中没画出）置于让框架（6、1）处于平行或共面的位置上时，使框架（5）与框架（1）垂直或与地面平行，或使框架（5）与框架（1）的相对位置介于这两种位置之间，以让框架（5）作放物架或脚踏。为使小车能顺利地上下阶梯，这时轮（3，4）的轴线距离d应满足：D₂＞d＞D₁，其中D₁＝(L+r 3)2+4h2 ]]>，D₂＝(2L-r4)2+h2 ]]>，等式中L和h分别是阶梯的级宽和级高，r₃和r₄分别是轮（3，4）的半径。一般情况下d在440mm到660mm之间。上阶梯的过程是这样的：先将框架（6）往下压，小车即可绕轮（3）的轴线转动，使轮（4）抬高、推上一或二级阶梯，然后抬起框架（6），小车即可绕轮（4）的轴线转动，使轮（3）抬起、推上一级阶梯，重复这种操作即可使小车爬上多级的阶梯。相反的过程则可使小车下阶梯。由于利用了杠杆原理，小车负重上、下阶梯时是较省力的。

图4为本实用新型的另一实施例在打开作靠椅时的侧视图。它与前一实施例不同之处在于用由框架（1、6）、杆（12、14）及其相互联结处的接合物，由框架（1、5）、杆（14、15）及其相互联结处的接合物和由框架（1、2）、杆（13、14）及其相互联结处的接合物构成的三个连杆机构组成框架（5、2）的定位装置。