[其他]机动车制动空压机自动离合装置

说明书

本实用新型属于制动空压机自动离合装置，适用于所有用空气制动的大、中型机动车辆上（包括汽车和轮胎式拖拉机）。

已有的以空气制动的机动运输车所使用的空气压缩机，如解放CA－10B型汽车所配套的单（双）缸活塞式往复压缩机，是在压缩机曲轴头上固装一个三角皮带轮，通过一根三角皮带与发动机风扇皮带轮相连。当发动机工作时，空压机即被驱动运转。这种驱动方式是不可分离的，即当制动贮气筒中的气压升到规定值8公斤／厘米²后，空压机仍然随发动机继续运转，这时由于排气阀外气压作用力加排气阀弹簧力同气缸内最高气压作用力相平衡，排气阀保持关闭状态。空压机虽在继续运转，但不能对外供气，气缸活塞只是对缸内已有的空气反复交替地进行压缩和膨胀两个过程，活塞对空气所作的压缩功，虽有一部分在膨胀过程中可以回收，但还有相当一部分变成热能而损失掉。特别是现在很多载重车的贮气筒上还装有一只定压放气阀，当气压超过规定值时，多余空气即通过该阀放入大气中，作了无用功。

上述驱动方式显然存在两个问题：第一是空压机作了很多无用功。浪费了能源；第二是加速了空压机机件的磨损，缩短了使用寿命，需经常维修和更换机件，相应增加了运输成本。

本发明的任务就是提供一种能自动离合的装置，它能够根据贮气筒气压高低，通过一套自控系统，使空压机与驱动轮自动离合，从而达到使空压机在气压升到规定压力时就能自动停止运转的目的。

本发明的具体结构由以下实施例及其附图给出。

图1是一种电磁离合器具体结构的总装配剖面图。图中序号是：（1）皮带轮，（2）碳刷总成，（3）护罩，（4）油封，（5）弹性档圈，（6）滚珠轴承，（7）弹性档圈，（8）滑环，（9）埋头螺钉，（10）电磁线圈，（11）回位弹簧，（12）螺帽，（13）传动导销，（14）毡圈，（15）被动轮壳，（16）防松垫圈，（17）轴头螺栓，（18）园头螺钉，（19）被动滑盘，（20）摩擦片，（21）安全锁销，（22）轴承盖、（23）绝缘衬套、（24）螺钉。

图2        是自控电路系统图，图中序号是：（a）蓄电瓶，（b）电流表，（c）点火开关，（d）附加电阻，（e）压力开关，（2）碳刷，（8）滑环，（10）电磁线圈，（f）贮气筒。

以下将结合实施例及附图对发明作进一步的详细描述。

本装置由内部装有四个电磁线圈（10）的皮带轮（1）、可轴向滑动的被动滑盘（19）、固装在空压机曲轴轴头上的被动轮壳（15）以及一套固装在护罩（3）上的碳刷总成（2）等部件构成。整个皮带轮（1）通过两个滚动轴承（6）固定在被动轮壳（15）的轴颈上，可以自由随驱动皮带旋转；皮带轮（1）一侧的凸台上固装一只铜质滑环（8），其与凸台配合面间衬一层尼龙衬套以保证二者良好绝缘。四个电磁线圈（10）的进线抽头分别与滑环（8）内侧焊接，而在滑环（8）外侧的光滑面上与一碳刷（2）相接触，与自控系统相接的电线即接在碳刷（2）的接线柱上。皮带轮（1）的另一侧外沿制成30°角的斜面，外周铆接一层石棉纤维摩擦片（20），藉以与具有相同斜面的被动滑盘（19）相配合。被动滑盘（19）和皮带轮（1）都是用具有良好导磁性能的球墨铸铁制成，分别组成电磁铁的铁芯和衔铁。被动滑盘（19）通过两个对称传动导销（13）滑装在被动轮壳（15）上，由于装在传动导销（13）上的两个回位弹簧（11）的作用，使被动滑盘（19）紧靠在被动轮壳一侧。被动轮壳（15）内孔制成为1：8锥度的轴孔与具有相同锥度的曲轴轴头紧密配合，轴头外端用一轴头螺栓紧固，从而整套离合器就与空压机曲轴配成一个整体。

本发明的工作原理是这样的：当贮气筒（f）气压低于规定压力下限值（4公斤／厘米²）时，压力开关（e）启动，接通自控电路。电流经碳刷（2）、滑环（8）、电磁线圈（10）由出线抽头接地而构成回路，电磁线圈（10）产生磁场，吸动被动滑盘（19），使摩擦锥面紧密贴合产生足够摩擦力，从而使随发动机旋转的皮带轮将旋转扭矩经被动滑盘（19）、传动导销（13）和被动轮壳（15）而传到空压机曲轴轴头，空压机随即投入运行，送出压缩空气；当贮气筒气压升到规定压力上限（8公斤／厘米²）时，压力开关（e）被切断，使自控系统断路，电磁线圈（10）磁力消失，被动滑盘（19）被回位弹簧（11）拉回，摩擦锥面分离，空压机即停止运行。

下面参照图2        阐明自控电路系统的组成和工作原理。