[其他]扁型合金蜂窝汽车排气净化消声器

说明书

扁型合金蜂窝汽车排气净化消声器，它既有净化汽车排气中有害物的功能，又有消声作用。

国内外现有腰筒型汽车排气净化器，装陶瓷整块催化剂，需另加消声器或消声元件才可达净化及消声的目的。本发明则既是一个净化器，又是一个消声器，内装大通径、薄层、多段放置的ABO₃型合金蜂窝催化剂；气流切线方向进入，而且设有导流板；在保温层盖板上都钻有小孔，其开孔率为10～25％。这种净化消声器具有如下特点。

1.合金蜂窝催化剂在耐振动，耐磨损，耐大幅度温度波动性能上均明显地优于颗粒装催化剂和陶瓷蜂窝载体催化剂。活性组份是固定结构的稀土金属为主的复合氧化物时，尤其适用于我国等使用有铅汽油的汽车中。装有这种催化剂的净化消声器阻力小，因而油耗低；体积小，重量轻，对道路和车速变化的适应能力也得强。

2.由于催化剂是大直径，薄层放置的，在相同空速下，气流的线速度就较低，再加上又是分段放置的，气流得以在每段中间的空隙中充分搅拌和混合，这二个因素都有利于增加气流与催化剂接触的机会，从而提高了净化率。

3.由于气流是切线方向进入，又有导流板导流，使气流分布均匀，有利于催化剂充分发挥作用；而且导流空间的存在，对降低脉动声源的低频噪声很有利。

4.由于保温层盖板上打有小孔，使多孔材料在起到绝热保温作用的同时又起到吸声的作用。

5.扁腰外形很适合放置在车底窄小的空间。

实施例：

扁型合金蜂窝汽车排气净化消声器在BJ－492发动机台上定速工况试验结果：一氧化碳总速浓度从4.6％降至0.6％；13个工况的平均净化率72.4％。碳氢化合物怠速浓度从6200ppm降至720ppm；13个工况的平均净化率85.6％。氮氧化物怠速浓度从47.2ppm降至6.6ppm，13个工况的平均净化率43.3％。怠速噪声从75dB（A）降至62dB（A），发动机2800转／分时的噪声从105dB（A）降至82dB（A）。13个工况的平均插入损失19dB（A）。发动机有效功率不减。耗油率比用市售消声器时降低2.7％。

扁型合金蜂窝汽车排气净化消声器装在解放牌载重卡车上做跑车试验时，怠速一氧化碳净化率72.7％，怠速碳氢化合物净化率86.8％。加速性能不受影响。加速行驶时车外最大噪声从原车的90dB（A）降至79.2dB（A），比原消声器降低10.8分贝（A）。

附图说明