[其他]手扶拖拉机自动翻车装置

说明书

本实用新型涉及一种固定的手扶拖拉机翻车装置。

现有手扶拖拉机翻斗车，由车斗总成、车架总成和锁紧器等部件组成，轮胎和制动鼓均采用统一型号产品。车斗和车架前端装有锁紧器，使车斗与车架固紧，车斗底部两侧中心装有合页式固定器，使车斗与车架尾部固定连接。将锁紧器启开，拉起车斗前端的启动手柄，车斗翻成35°，车内载物可倒出四分之一，然后需用人力将所剩载物卸出，卸物时间长，商售的就是这种形式的翻斗车。

本实用新型的任务是提供一种改进的手扶拖拉机自动翻车装置，该装置可使车斗翻成90°，车斗内载物全部卸出时间不超过100秒钟。

本实用新型由车架、车斗、自动锁紧机构和翻斗机构组成，是以如下方式完成的：在车架尾部两侧装有滑轮，车斗底部两侧中心装有滑道和行程槽，控制轴装在滑轮架、滑轮和行程槽中。包括固定套、锁紧钩、压力弹簧、固紧螺栓、启动手柄、支承架和凸块的锁紧机构装在车架和车斗的前端中心。当启动锁紧机构时，车斗和车架的前端自动分开，拉起车斗手柄，由于车斗中心受到控制轴的作用，车斗翻成40°，车内载物倒出三分之一，由于车斗尾端接地受支承和倒出载物的阻力，以及大部分载物压向车斗后端所产生的阻力，此时手扶拖拉机挂倒挡后退，推动车架，使车斗翻成90°，车内载物全部倒出。手扶拖拉机挂前进挡，使车斗恢复成40°，压下车斗手柄，车斗恢复原位，被锁紧机构锁定。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

附图的简要说明：

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1的自动锁紧机构A－A剖视图。

图3是本实用新型的俯视图。

图4是本实用新型的侧视图。

图5和图6是本实用新型的工作示意图。

参见图1、图2、图3和图4所示结构。锁紧机构由固定套〔19〕、锁紧钩〔9〕、压力弹簧〔15〕、固紧螺栓〔10〕、启动手柄〔7〕、凸块〔11、12〕和支承架〔24〕所组成。两个固定套〔19〕分别焊在主轴杆〔8〕的两侧下部边缘，锁紧钩〔9〕被固紧螺栓〔10〕控制在固定套〔19〕的前端，锁紧钩〔9〕下部装有压力弹簧〔15〕，上部有锁紧爪〔22〕和凸道〔23〕，启动手柄〔7〕和凸块〔12〕，其中部装在支承架〔24〕中，将启动手柄〔7〕下压，通过支承架〔24〕的作用，凸块〔12〕向上移动挤开凸道〔23〕克服弹簧〔15〕的压力，焊于车斗前端下部中心的凸块〔11〕脱离锁紧钩〔9〕的控制，使车斗〔2〕和方形架〔17〕的前端分开，自动翻斗机构由滑道〔5〕、行程槽〔6〕、滑轮架〔3〕、滑轮〔4〕和控制轴〔16〕组成，由螺栓〔13〕将滑道〔5〕和行程槽〔6〕紧固在车斗〔2〕的两侧下部中心，由主轴杆〔8〕和方形架〔17〕焊接成的车架尾端焊有滑轮架〔3〕，控制轴〔16〕穿在滑轮架〔3〕、滑轮〔4〕和行程槽〔6〕中，使滑轮架〔3〕与行程槽〔6〕连接，滑轮〔4〕与滑道〔5〕也同时紧密接触将车斗后门〔25〕取下拉起车斗手柄〔1〕，在控制轴〔16〕、行程槽〔6〕和滑轮〔4〕的作用下，车斗前端向上、尾端向下接地形成40°，参见图5，车内载物即倒出三分之一，由于车斗〔2〕尾端着地受支承，倒出载物堆在车斗尾端，车斗〔2〕重心移向尾端，手扶拖拉机挂倒挡后退，推动主轴杆〔8〕和方形架〔17〕及滑轮〔4〕，滑轮〔4〕推动滑道〔5〕上翻，使车斗〔2〕与地面成90°，车斗〔2〕内载物全部倒出，参见图6。载物卸毕，手扶拖拉机挂前进挡，控制轴〔16〕沿着行程槽〔6〕由其后端移向前端，使车斗恢复成40°，将车斗手柄〔1〕向下压，凸块〔11〕被锁紧钩〔9〕锁定。焊在车斗前边底部两端的平衡块〔20〕，用于车斗与车架支承平衡。

本实用新型具有以下优点：它与现有手扶拖拉机翻斗装置相比，零部件数目和成本几乎没有增加，结构简单，制造容易，使用方便，提高卸货效率十倍以上，卸一车载物需时在100秒钟内。

本实用新型的一个实施例如下：本实用新型的车斗全长1800毫米，车斗手柄长400毫米，滑道长500毫米，行程槽长400毫米。当车斗处于运输状态和卸货初始状态时，因车斗全长为1800毫米，方形架前端至滑轮中心距离为900毫米，滑轮中心恰为车斗两侧底部中心。车斗前端焊有长为400毫米的手柄可起加力作用，当车斗平面与地面成40°时，滑轮中心仍在车斗两侧底部中心位置，由40°至65°时，控制轴处在行程槽的中心位置，当65°至90°时，控制轴正好在行程槽的尾端。