[其他]双级等推力油缸

说明书

本实用新型属于井下矿山机械，是一种风动或液压凿岩机在采矿作业中较好的推进机构。

现在国内外用于风动或液压凿岩机的推进机构形式繁多，但用于接杆凿岩机的还只有丝杆一种，其特点是工作可靠，但当岩粉中二氧化硅含量超过2％时，丝杠磨损快，使用寿命短，为了寻找更好的推进方式，开始采用油缸直接推进。由于井下空间尺寸受限制，因此必须减少推进器上各构件的尺寸。直接式油缸因辅助长度（油缸长度）与工作长度（活塞杆伸缩长度）相近，井下无法采用，因而出现了双级套筒油缸。但传统的多级油缸活塞面积不同，造成不等推力，不能满足凿岩机工作时需要恒定推力的要求，因而又出现了新颖的双级等推力油缸。1980年法国Secoma公司CTH10－IL台车上所用双作用柱塞油缸（法国专利№8010616）就是这样一种双级等推力油缸，它在工作时，小活塞杆两端要伸出全长，加工要求高，密封件多，活塞回退时间较长。

本实用新型的目的在于改进上述油缸的设计，使其结构简单，小活塞杆只需从油缸体一端伸出全长，体积小，辅助作业时间短，油管不随凿岩机推进而移动。

本实用新型是这样实现的，在小活塞杆内部有油孔道6、7。它们的一端从活塞杆端部引出，其中孔道6的另一端通至油缸后腔12，孔道7的另一端与小活塞前腔4相通，并通过一单向阀8延伸至小活塞头部一侧，在大活塞2头部有一连通大活塞前、后腔的孔道10。

结合附图，详细叙述本实用新型的一个实施例。

当工作推进开始时，小活塞1上的孔道6通压油，孔道7通回油。小活塞前腔4与孔道7相连，后腔12与孔道6相连，如固定小活塞1一端则由于两侧压力差使大活塞2伸出。大活塞2外伸露出其上的孔10时，大活塞前腔11与后腔12相通，它们都为压油压力，这时由于两侧面积差，外缸3向外伸出，直至全行程，之后大活塞2继续伸出，直至全部伸出为止。

当回退时，小活塞1上孔道6通回油，孔道7通压油，压油进入小活塞前腔4，与孔道6相通时后腔12为回油压力，因此大活塞2回缩。当孔道7与大活塞上孔道10相对时，压油经过单向阀8进入孔道10而与大活塞前腔11相连，于是前腔11油压高于后腔12，出现大活塞左侧压力大于右侧压力，使外缸3回缩。

图中5、9、13、14为密封件。