[其他]水陆两栖自行车

说明书

本实用新型属两栖车辆。

目前各种自行车只能陆用，遇水后只好绕路过桥或借助船只。

本实用新型的目的是使人们日常使用的自行车具有水路、陆路两栖的交通运输性能。

本实用新型的任务是以如下方式完成的：水陆两栖自行车是在人们常用的自行车基础上改变前后轴尺寸，增加水路行驶系统即：动力部分、浮筒部分、操纵（导向）部分而制成的一种新型两栖交通运输工具。下面具体介绍如下（编号如附图所示）：①动力部分：由串装在辐条上的划水片〔7〕、片间相串的钢丝〔10〕、连接钢丝两头的螺母〔11〕与自行车原有动力部分共同构成。②浮筒部分：由加在前后轴上叉嘴与螺母垫片间的金属弯片〔4〕、弯片上铰装的支架〔3〕、限制支架有二个相差约90°相对稳定位置的弹簧〔12〕、双侧浮筒〔1〕、穿过浮筒夹层将浮筒束于支架上焊小环〔8〕上的软绳〔2〕及浮筒气门构件和一些通用连接件（螺栓、螺母等）构成。③操纵（导向）部分：主要由用螺钉固定在车把立管上的转向器〔5〕、一头栓在转向器上一头栓在横轴上的方向操纵绳〔6〕、后横轴〔14〕，其一头栓操纵绳一头通过弹簧〔13〕与后泥板相连中间与后立轴固连、舵片〔17〕、焊在舵片上的后立轴〔18〕上端穿过安装在后泥板上的支片〔15〕与后横轴相连其下端与连接二浮筒的钢丝〔16〕铰接以及车座下面的过绳圈〔9〕等构成。水路行驶时车身由浮筒支起，蹬动脚蹬通过后轮带动划水片转动，推动车身前进，方向操纵时搬动转向器上定位手柄。通过操纵绳使舵片转向即可。陆路行使时将浮筒折叠收起，将支架向车身折拢，折下舵片等即可。除上述以外。实施本实用新型的最好方式还有：划水片、支架、弯片应用较硬并具有防腐性能或经过防腐处理的材料制成，材质不限，划水片最好用硬塑料，支架及弯片最好用合金铝材舵片等其他经常遇水件最好用不锈钢，支架横截面形式不限。最好为角钢，舵片形状不限最好为矩形板加筋。浮筒由软质、可折叠、耐磨、耐蚀、不透气材料制成，材质不限，最好为橡胶，浮筒形状不限，但最好前部为流线体，中部为园台，后部为抛物体。普通自行车或载重车经常轻载时最好用轻形浮筒，载重车重载时须用重形浮筒。通过调整软绳〔2〕的穿越位置最好使负载合力作用线与浮力合力的作用线相一致。浮力最好大于相应自行车载重（指载重车）或总重（指普通车）的2倍。浮筒充气方式不限，最好在前轴附近装备偏心旋转泵进行充气。转向器定位点不限，最好有5个定位点，其手柄方式不限，最好用定位手柄12×35JB1344－73。横立轴为可拆性固连，方式不限，推荐用三角面加螺母结构。软绳材质不限最好为尼龙丝绳。

本实用新型的优点是：陆路自行车除更换前后轴外不须其他改动，只须花很低代价（约几十元），不须特殊安装使用技术，就可以获得水陆两栖行驶的性能，在水面较多地区再不用绕路过桥或上船，因而可以大大缩短交通距离，在某种程度上改善水、陆运输结构。水陆行驶交替时操作简便，经处理后对陆路行驶无影响。本实用新型为对照国内现有自行车的系列产品（不包括小轮径车或特种车），用途广泛，最适于做交通或小量运输工具。

附图1为水陆两栖自行车水路工作状态图。由于车铃、车锁、车梯链及链轮无改动（仍按陆路状态存在和工作），为简便制图，图中拆去。

如前所述，完成这项实用新型的方式，基本构成了实施这项实用新型的最好方式。