[其他]自行车鞍座

说明书

本发明属于自行车鞍座的改进。

一般的自行车鞍座采用三点支撑，并用二根或三根垂直的立簧和数根托于鞍座面并是同一方向排列的细拉簧来减震的，因此鞍座存在着弹性差，加工零件多和鞍座面易磨损的问题。本发明针对上述问题作了改进。

自行车鞍座在乘骑时是一个直接受力的部件。要求既有弹性，在结构上又必须有足够的强度，防止由于乘骑者的体重负荷产生变形。为此，本发明采用上、下支架用一连接件连接，并且上支架对下支架可相对转动，同时利用一根绕过连接处的扭簧减震。调整了受力分布、零件受损小，还能产生足够的减震弹性。

图1是本发明的结构图。

本发明的实施例是：用于减震的扭簧（3）是绕在位于鞍座前部的内套（4）上，其内套是套在销轴（7）上，销轴（7）是用来连接上、下支架。扭簧伸出的一头与上支架相连，另一头则固定在下支架上。同时在下支架（2）上装有一个偏心螺钉（5），当调节这个螺钉，鞍座的前倾角度将发生变化，从而适应不同乘骑者的需要。本发明尽管只用了一根扭簧而且托于鞍座面的拉簧也省去了，仍然可以产生加倍的减震弹性，获得良好的减震效果，由于零件受力合理，受损小，还提高了使用寿命。

本发明还与以往不同的在于，下支架上有用于与支撑管固定的数个定位螺孔（6），当鞍座固定于支撑管（8）时，可根据乘骑者的需要将鞍座车身横向调距±40毫米，从而让人们感到更舒适轻快。

本发明结构合理，加工简单，是一种得到良好改善的自行车鞍座，同时本发明不仅用于自行车鞍座，还可以广泛地用于汽车和家用椅子。