[其他]铁路道岔转辙设备中的挤岔保护装置

说明书

本实用新型是一种用于铁路道岔转换设备中的挤岔保护装置。

铁路道岔转辙设备是用来转换道岔的可动部分，如尖轨或辙叉的可动心轨和活动心轨。为了保证列车运行的安全，一般均在道岔转换后有锁闭装置将道岔的可动部分锁住。目前在铁路道岔转辙设备中常用的挤岔保护装置为挤脱式和挤切式挤岔保护装置。当挤岔力设计小时，在使用中挤岔保护装置往往会产生非挤岔的脱离故障，当挤岔力设计大时，就会在挤岔时损坏设备。

本实用新型的任务是设计一种挤岔保护装置，当发生挤岔时，在机车车辆的轮对到达被锁闭的杆件前，利用机车车辆的轮对挤动斥离尖轨的后部，取得一个挤岔动程，并把这个动程传递给转辙设备的最后一级传动装置，将锁闭杆件解锁，从而保证道岔和转辙设备不受损坏。

本实用新型是一种用于铁路道岔转辙设备中的挤岔保护装置，其要点在于有一挤岔传动机构，它的一端连接于尖轨鉋切后部的连接杆上，另一端与转辙设备内部的最后一级传动装置相连，其挤岔传动机构是通过传动杆用杆件直接传递位移，或是用螺旋装置传递位移，也可采用液压传动装置传递位移。转辙设备内部的最后一级传动机构是油缸，也可以是齿轮或曲拐等。挤岔时，斥离尖轨受力移动，并带动连接在尖轨后部连接杆上的传动杆，传动杆将这一位移传入传动机构的输入端，再由传动机构的输出端传入转辙设备内部的最后一级传动机构，从而使转辙设备中的传动机构反向转动，使其锁闭机构解锁，并将表示该道岔位置的接点断开，从而保证了行车安全，保证道岔和转辙设备不被损坏，节省了人力物力。

图1是本实用新型的一种实施例。

图1描述的道岔转辙设备是电液转辙机。转辙机转换后，动作杆（4）和锁闭杆（5）均被转辙机内部机件锁闭住。当机车或车辆从箭头方向驶入道岔，因道岔开通方向与机车车辆行驶方向不同，因此机车车辆轮对就将斥离尖轨（2）挤向基本轨（6），从而将尖轨后部的连接杆（1）移动，连接杆（1）带动传动杆（3），传动杆（3）经直角拐肘（7）将连杆（8）移动，连杆（8）带动螺杆（9）移动，由于螺母（10）只能转动，故转换成螺母（10）的转动，齿轮（11）固定在螺母（10）上，齿轮（11）随着螺母（10）转动，从而使齿条（12）移动。在齿条（12）上有凸块（13），当碰到油缸筒（14）上的凸块（15）时，就推动油缸筒（14）移动，从而将锁块（16）解锁，也就是将动作杆（4）解锁，油缸筒（14）移动时同时经传动装置（17）将锁闭杆（5）解锁。故当轮对接近第一连接杆（18）和尖端杆（19）时，转辙机内部均已解锁，因此斥离尖轨（2）和密贴尖轨（20）均可自由移动。在传动装置（17）转动同时将转辙机原位置的表示接点切断。

图2是本实用新型应用于电液转辙机另一实施例。其不同于图1实施例的地方在于斥离尖轨（2）的位移经传动杆（3）两个直角拐肘（7）、两个连杆（8），带动挤岔杆（21）移动，在挤岔杆（21）上有凸块（13），其余动作与上述实施例相同。

图3、是本实用新型应用于电动转辙机的一个实施例。其不同于图1实施例的地方在于当螺母（10）因挤岔而转动后，通过连接片（22）转动主轴（23），而使锁闭齿轮（24）反向转动，因而使齿条块（25）和动作杆（4）解锁。主轴（23）的转动，通过在其端部连接的起动片（26）推动滚轮（27），使锁闭柱（28）向上升起，而将锁闭杆（5）解锁，滚轮（27）的抬起同时切断转辙机原位置的表示接点。

图4是电动转辙机锁闭齿轮与齿条块锁闭关系图。