[其他]一种双向悬挂减振座椅

说明书

本实用新型属于车辆工程领域，用于建筑工程车辆、农用拖拉机等非公路车辆。

目前，各种司机座椅均采用单向的垂直弹性悬挂方式。这种减振方法不能降低由于车辆俯仰振动而造成的司机座椅的振动。这种俯仰振动，对于施工车辆和农用拖拉机等来说，特别剧烈。司机座椅的舒适性差，严重损害工人的健康。

1977年12月SAE770705报导了一种双向悬挂座椅的研究情况，但由于该座椅的垂直悬挂采用的是液压伺服减振而使座椅结构复杂、制作困难、价格昂贵。另外，该座椅的垂直减振悬挂置于水平悬挂下面，与车架联接，这就不必要的增加垂直悬挂机构的水平刚度。

本实用新型的目的在于，研究出一种结构简单、制作方便、能双向减振的司机座椅。

本实用新型的结构型式如附图。

当司机处于正常操作状态时，其身体重量使座椅7沿垂直阻尼导轨1向下产生位移。此时，垂直悬挂弹簧2将承受司机和座椅的整个重量。垂直悬挂弹簧是两根钢质螺旋弹簧，两端分别固定在过渡支架5和座椅7上。弹簧全部埋入过渡支架内。座椅撑架6由两根细钢管作成，两端分别与座椅7和过渡支架5铰接，起稳定座椅垂直运动的作用。过渡支架5通过两根圆柱型水平导轨3与车架在垂直方向上刚性联接，但在前后水平方向上可自由滑动。同时，在前后水平方向上、过        过渡支架还通过两根水平悬挂钢质螺旋弹簧与车架弹性联接。因此，过渡支架只能沿水平导轨在一定范围内来回滑动。

水平悬挂弹簧的刚度，由座椅上的荷重（包括座椅重量）与此弹簧组成的振动系统的固有频率和人体的坐态水平方向机械阻抗特性以及ISO2631（1978）决定。垂直悬挂弹簧的刚度，由座椅上的荷重（包括座椅重量）与此弹簧组成的振动系统的固有频率和人体坐态垂直方向的机械阻抗特性以及ISO2631（1978）决定。

本实用新型的优点是，由于座椅能在前后向的水平方向上对司机座进行减振，这就极大的降低了司机座椅的前后俯仰振动。这一点，对于施工车辆、农用拖拉机等短轴距非公路车辆而言，则解决了长期以来急待解决而又无法解决的问题。另外，这种双向悬挂座椅在垂直方向上的减振效果也优于现有的机械悬挂座椅。