[其他]杠杆推进自行车的推进机构

说明书

本发明谈的是杠杆推进自行车的推进机构。

本发明特别适合应用于由于推进杠杆的上下运动将传动力经链和链轮传给后轮而被推进的自行车，在该自行车中，杠杆臂或速比的变化是通过改变链在杠杆上的连接位置而达到的。应当了解，这里的术语——自行车，包括以相似的方式推进并可能有诸如三轮车那样的不同数量的轮子的自行车。

本发明是根据我的欧洲专利申请（该申请已经公开，公开号是0088448，公开日是1983年9月14日）及其对应的美国专利申请（申请序号463，085，申请日1983年2月2日）所述自行车的改进。本发明改进了经一柔性封闭迴路系统连接踏板杠杆的连接情况，该系统可以减少冲击振动及反冲。本发明还提供了改进的单向离合器，该离合器可使自行车倒转，而不会打滑或产生干涉，并将每一单向离合器中的两个棘爪机构结合起来。在后传动毂的每一侧最好安装一个单独的离合器。由于提供了改进的变速器，本发明也改进了杠杆臂长度或说速比的变化方法，其中，由于传动链与沿变速器壳体表面移动的连接件的连接处经选择后的摇爪的作用而被置于若干不同位置，从而改变杠杆臂的长度，最终得到各种速比。该变速器的特点是其结构制造成本低，尺寸小，从而使其能够置于主轴同侧的踏板的杠杆上，因此，可使这种杠杆推进的自行车尺寸小，例如那种可称为BMX类的儿童用的自行车。

结合附图，阅读下列说明后，便可更加明了本发明的上述介绍、其它特点、目的及其优点。其中：

图1是BMX自行车的主视图，其装备有表示本发明实施例的推进机构。

图2是用于图1所示自行车上的变速机构的详细斜视图。

图3是包括一个单向离合器的后轴总成分解图；

图4是依据本发明的实施例提供的单向离合器的双棘轮机构的侧面剖视图，其中（A）、（B）两图分别表示向前及向后的状态。

图5是后轴总成的主视图，局部剖开后显示其部分另件的剖面。

图6是变速器简图，其一侧剖开，以（A）、（B）、（C）分别表示该机构在第一挡、第二挡及第三挡各位置的工作情况。

现参见图1及图2，其中所示自行车有车架11、含主轴45的轴套及容纳传动毂总成14的后部分。推进系统利用的是枢轴式安装的杠杆踏板系统，其包括踏板1、踏板杠杆2及变速器3，它们可转动地安装在与轴同侧的主轴45上。变速器3装在踏板杠杆2上，因此，能使该机构布置在小空间范围内，从而适于用在图1所示的BMX自行车上。该推进杠杆机构是一个整体的推进杠杆及变速器总成，该总成中零件的数目比惯用自行车的少，并且其结构简单，制造成本低，其优于惯用自行车的另一优点是，换挡时传动链9的长度不变。变速器3设计得能使传动链9的长度在所有速比时都保持不变。不必安装脱轨系统，也无传动链的侧向止推装置。

也可以叫做杠杆臂长度变换器或速比变换器的变速器3有一壳体，其内有一可纵向移动的连接件41，借助摇爪15及15′（见图6）可改变该连接件41的位置，而摇爪15及15′的摇动位置随垂有弹簧夹37的变速杆36的位置而定。因弹簧35的作用，变速杆36靠向壳体的一端，借助连接于块形件4并通过加长缆绳34连接至变速控制杆6（装于车架11上，见图1）的缆绳5来驱动变速杆36，则可选择不同的位置，从而获得不同的（三种）速比。

传动毂总成14包括毂28，在其相对两侧有链轮10，借助辐条（未示出），用一般方法，将后轮连接在该毂28上，在该毂28每端的鼓筒中有一单向离合器，这些离合器可使推进力传到后轮，从而驱动自行车前进。该离合器还允许自行车倒行而不会发生干涉或后轮锁住。

借助包括柔性传动链9、三个惰轮7、12和12a（见图2）的一个柔性连接链及轮系统组成的迥路，将后轮总成与踏板杠杆2连接。该迥路从连接件13（其与变速器中的活动连接件41连接）开始，经传动链9（其绕过一个惰轮12），然后再延伸绕过一个链轮10，该传动链9部分的端部与连接件11连接，连接件11又与缆绳8连接，而缆绳8绕过惰轮7。你会注意到，因链中装有链滚，所以惰轮12和12a（其也可以是链轮）的轴线基本与主轴45的轴线平行，惰轮7的轴线有基本与后轮轴线27（即毂28的轴线）垂直。从该缆绳8的另一端开始，另一段柔性传动链9绕过另一个链轮10，再绕过另一惰轮12a，向下返回到另一个连接件13，最后连到另一变速器3的活动连接件41上。