[其他]自行车载物架的临时方便加宽装置

说明书

本实用新型是一种运输用的自行车载物架的附加装置。

当用自行车载运体积较大的物件时，由于现用的载物架宽度不够，通常采取临时的加宽措施是：用绳索把一根木（竹）的支承杆横向绑在载物架上面。用完后再把杆解脱下来。这种用绳索绑扎或解脱支承杆的办法费时费事，解脱下的杆也难以妥善放置，所以，平时一般不随车携带，也就不能应付急时之需。另外，捆绑大物件时绳索或橡胶带较容易松动，捆绑不够稳固。

本实用新型的目的是为解决上述存在问题而提供装、拆、携带都方便的，捆绑大物件稳固的自行车载物架的临时方便加宽装置。

本实用新型是这样实现的：

在一根支承杆和一根长度比支承杆短而比载物架的宽度约多出10厘米的夹杆上各开两个孔，该两孔沿杆长方向配置并对称于杆中心，两孔的中心距离比载物架的宽度稍大些。使支承杆在上，夹杆在下，横向夹住载物架，用一对螺栓分别穿过该两杆的对应孔，再用与这对螺栓配套的一对蝶形螺母把载物架夹紧。若参照各种常用载物架的宽度，在上述的支承杆和夹杆上再对应开多几个孔，就可以调节上述的一对螺栓之间的距离大小，能适用于各种不同规格的自行车载物架。

为了防止捆绑大物件时上述装置向载物架后端移位、脱出，造成物件翻落的事故，在支承杆中部接近杆边处开两个孔，孔距小于载物架内侧的宽度，两孔中各穿入一根防滑栓，可以卡在载物架中，阻止装置向后端移位、脱出。防滑栓可用铆钉做，穿入孔后，把另一头也锤打成平头或半园头状，使防滑栓只可在孔中上、下移动而不能全部拉出。也可以用螺栓、螺母或用销轴、开口销代替铆钉。夹杆要比支承杆稍窄些，使防滑栓的下端处于夹杆边缘之外。

通常，捆绑物件的绳索等都是与支承杆分体的。但在本装置的支承杆两端各开有一个孔，可分别穿系绳索、橡胶带、固定挂钩。还在两根绳索中各加上一个滑动挂钩。这些索、带、钩等和支承杆连成一体，两根索带间的相互距离也较远，捆绑大物件时更为方便、稳固。

拆下上述装置后，把它斜靠在座垫下的车侧，用捆绑物件的索、带、钩等把它绑紧在座垫支架和后轮支架上。这样，既方便携带，又不碍美观。

为了保护上述装置，在夹杆中部另开一孔，把由防盗扣和紧固件所组成的防盗机构装在夹杆的一侧面上。防盗扣是一块一端有长孔，另一端有园孔的金属片，紧固件不必把防盗扣夹紧，让防盗扣可以转动并可以沿自身的长孔移动。如果使用螺栓、螺母为紧固件，在旋入螺母后，要锤打螺杆末端至螺母不能再旋出为止。当自行车上锁时，可调整防盗扣的位置，使车锁的锁梁穿过防盗扣的园孔，把装置连同自行车一起锁住。

上述装置的支承杆、夹杆可以用金属或硬质木料或硬质竹料制成。

附图说明：

图1是本实用新型的一种结构示意图

图2是按图1结构的支承杆和夹杆的孔布置示意图

图3是本实用新型在自行车载物架上的安装示意图

图4是本实用新型随车携带和连同车一起锁住的示意图

以下结合附图中给出的结构示意图、孔布置示意图及实施例，对本实用新型进一步具体说明：

参照图1、图2：支承杆（1）上的标记（3）、（3a）、（3b）、（12）、（14）各是两个孔。夹杆（2）上的标记（4）、（4a）、（4b）也各是两个孔，这些孔均与支承杆上的（3）、（3a）、（3b）孔对应。上述的孔都沿杆长方向对称配置，夹杆中部还有一个孔（7）。一对螺栓（5）分别穿过支承杆、夹杆的对应孔（3）、（4）并与一对蝶形螺母（6）旋合。两根用铆钉做的防滑栓（13）分别穿在支承杆中部范围靠近杆边的两个孔（12）中，防滑栓可上、下移动。夹杆的一侧面上装有由防盗扣（8）和紧固件（9）、（10）所组成的防盗机构，防盗扣一端有长孔（16），另一端有园孔（11），用螺栓、螺母作紧固件时，螺栓（9）穿过孔（7）及长孔（16）与螺母（10）旋合，但不把防盗扣夹紧，让防盗扣可转动及移动。捆绑物件的绳索、橡胶带、固定挂钩和滑动挂钩（15）分别穿系在支承杆两端的孔（14）中。

支承杆、夹杆可以用金属或硬质木料或硬质竹料制成，以用金属制为最佳。支承杆的长度以60－70厘米为宜。