[其他]多功能标准喷油泵

说明书

本实用新型的名称是多功能标准喷油泵，是供油量基准传递系统中重要的标准组件。标准喷油泵标准喷油器和基准喷油泵试验台是相互校正的。国外有些油泵厂就以产品喷油泵作为标准喷油泵。在国际标准中尚未查到有关标准喷油泵的具体规定。仅有美国汽车工程师协会推荐了SAE981－1973《标准喷油泵规范》，是采用美国波许（BOSCH）公司的APEIB100P型单缸泵，10毫米直径柱塞。四圆弧等加速凸轮，油量波动值为1％，我国标准喷油泵于1982年通过鉴定，选用BHZB90型2缸泵，9毫米直径柱塞，切线凸轮，但在油泵油嘴行业未能顺利全面推广，特别是用户和维修部门传递不到标准喷油泵，致使调试喷油泵的供油量及均匀性没有统一的衡量标准，严重地影响柴油机使用的动力性能、油耗指标。

本实用新型的目的是提供一种有符合国际上供油量传递基准。供油特性、速度特性良好、工作可靠、制造方便、寿命长。特别是供油量稳定的多功能标准喷油泵。有利于实现喷油泵供油量衡量的标准化。便于贯彻基准传递。将提高柴油机的性能质量，节约能源减少污染。

本实用新型的内容主要是在泵内喷油泵的结构中，换上无螺旋槽的柱塞，作为基准喷油泵可采用多缸B型泵，换上10毫米直径的无螺槽柱塞；作为工作标准喷油泵也可以不同型号的多缸泵换上不同直径的无螺旋槽柱塞，调节供油量是通过控制柱塞上升关闭柱塞套进回油孔后的行程来实现的。各缸油量波动值不大于0.5％。

多功能标准喷油泵与现在的标准喷油泵相比具有下列优点：

1.供油量稳定，误差小，采用无螺旋槽柱塞，排除了一般喷油泵供油量调节机构中存在间隙引起供油量不规律变化的因素，每缸油量波动值不大于0.5％，提高了精确度。

2.可采用多缸喷油泵作为标准喷油泵，具有螺旋槽的柱塞当结束供油的瞬时，柱塞上方的高压油从柱塞套回油孔急速冲出，使喷油泵进油腔内压力波动，以致影响其它缸的供油量，因此现在的标准喷油泵都以一缸为准，而无螺旋槽柱塞就没有结束供油时的冲击波，故可采用无螺旋柱塞的多缸泵，或同一台泵内安装不同直径无螺旋槽柱塞的多缸泵代替多台单缸泵，大大地简化调试操作。

3.加工方便，寿命长。有螺旋槽的柱塞，作小油量规范校验时，由于有效行程小，螺旋槽密封性很难保证，无螺旋槽柱塞非但加工方便。而且密封性良好，由于柱塞能任意回转，使用寿命将增加数十倍，并可省去供油量调节机构。

一般中，小油泵油嘴厂都能加工无螺旋槽柱塞，装配多功能标准喷油泵，也可筹划专业厂生产供应广大的用户和维修部门。

图1是本实用新型多功能标准喷油泵柱塞副装置的剖面图。

图2是原喷油泵柱塞副装置的剖面图。

参照图1，多功能标准喷油泵的原理是：滚轮体部件〔7〕由于弹簧〔5〕的作用使它与凸轮〔8〕紧密结合。当凸轮旋转时，柱塞〔2〕通过顶杆螺栓〔6〕，弹簧下座和弹簧上座〔4〕在柱塞套〔3〕内作上下反复运动，高压油经出油阀〔1〕到高压油管    本实用新型采用的是一种加工简便，寿命长的无螺旋槽柱塞〔2〕放在具有进回孔的柱塞套〔3〕内，通过控制柱塞上升关闭柱塞套进回油孔后的行程来调节供油量。微调各缸油量均匀度可以调节顶杆螺栓〔7〕。向上为增油，向下为减油。如果改变凸轮〔8〕的行程，供油量的大小也发生变化。虽然出油阀偶件〔1〕起了关闭供油的作用，但是在结束供油的瞬时，会产生压力波，造成供油不稳定。采用无螺旋槽柱塞就可避免这一现象，因为它无螺旋槽，密封性好，柱塞上方的高压油无法从柱塞套回油孔急速冲出。从而使进油腔内无压力波，保证了供油量的稳定，采取这一结构标准喷油泵可以实现多功能：（1）柱塞直径可以任意变化。一个泵内可装上不同直径的无螺旋槽柱塞，测出不同的标准油量。（2）满足用户的不同要求，做成多缸不同油量的标准喷油泵来校正油泵试验台，改变我国目前单缸标准泵的现有状况。

这种结构的多功能标准喷油泵无疑简化了操作过程，大大地缩短了调试时间。

参照图2，喷油泵的工作原理是：滚轮体部件〔8〕由于弹簧〔6〕的作用使它与凸轮〔9〕紧密结合，当凸轮旋转时，柱塞〔2〕通过顶杆螺栓〔7〕弹簧下座和弹簧上座〔5〕在柱塞套〔3〕内作上下反复运动高压油经过出油阀〔1〕到高压油管，喷油泵供油量的多少取决于柱塞与柱塞套的相对位置，其调节机构由调节齿杆〔4〕和油量控制套〔11〕，夹紧螺钉〔10〕组成，但是在它们的传动中存在间隙引起供油量不规律的变化，产生供油不稳定，而实用型多功能喷油泵省去调节机构，采用无螺旋槽柱塞简化了结构，加工操作方便，较于原泵具有一定的优点。