[其他]节能三轮车

说明书

节能三轮车是在普通三轮车基础上制成的带有手摇机构和变速机构的三轮车。

普通三轮车在载重上坡    时除一人在车上驾驶车子外，还需要人在车后面推，效率很低，非常费力。在平路上载重行驶时，和驾驶人员一起装卸货物的人经常坐在车上，不但没有增加动力，而且还消耗前面驾驶人员的体力；普通三轮车载重量小，约250公斤，而其变速机构又不能使车子倒退，在倒退时得用较多人力把车子向后拉。

本实用新型的目的是通过手摇机构和变速机构增加动力，增加载重量。本实用新型是通过（如图所示）调节在手摇臂06、08滑槽中的螺栓的相对位置改变手摇臂06、08力矩大小，由链轮07通过链条10将动力传给链轮17；根据载重量和坡度大小移动轴29上的离合器31与链轮30或32啮合，使通过链条19或18将由脚蹬链轮13、链条15、链轮26传到轴29上的动力和由手摇臂06、08、链轮07、链条10、链轮17传到轴29上的动力传到小链轮38或大链轮21上，最后由后轴36传到车轮24上，从而实现了本实用新型的目的。

各部件及其装配关系如图1（正视图）、图2（俯视图）所示：01为前车轮、02车架、03手把、04车架梁，05前车座；手摇臂06、08上分别开有一滑槽，并分别穿在安装链轮07的手摇轴两端的扁螺栓上，用螺母固定；根据车子载重量和坡度大小，扭动螺母，调节螺栓在滑槽中的相对位置，改变手摇臂06、08的力矩大小；手摇臂06、08，链轮07和手摇轴组成的机构安装在支架09上；链条10、用于联接链轮07和安装在轴29上的链轮17；链条15套在踏板14的链轮13和轴29的链轮26上；中间轴29用轴承27、33和反正丝螺母28、34安装在支承板（两块）25上；支承板25焊在车底架16和支撑杆35上；链轮26、17固定在轴29上；链轮30、32套在轴29上；离合器31套在轴29上，内有键槽可轴向移动；链条18和链条19分别套在链轮32、大链轮21和链轮30、小链轮38上，大链轮21、小链轮38固定在后轴36上；摩擦轮37固定在36上；后轮（架子车轮）24分别套在后轴36的两端；车架16与轴承座20的接头联接；轴承座20上安装凹形支架22，车箱12用螺钉23固定在凹形支架22上，座位11按放在车箱12的前沿。链轮26、30、31、32、17、38可用自行车后轴上的小链轮代替。

各部件之间的传动关系为：车前座05坐一人，脚蹬踏板14，通过链轮13、链条15、链轮26、中间轴29将动力传给离合器31；后座位11上可坐一至两人，分别转动摇臂08、06，通过链轮07、链条10、链轮17、中间轴29将后两人的动力也传给离合器31（由于链轮26、17为自行车的小链轮，所以前后两个速度虽有快慢但不矛盾）。如图2所示，通过操纵机构（未画出）使离合器31与链轮30啮合，脚蹬和手摇的两股力量同时通过离合器31、链轮30、链条19、小链轮38、后轴36、后车轮24使车子快速行驶；若使离合器31与链轮32啮合，上述的两股力量通过离合器31、链轮32、链条18、大链轮21、后轴36、后车轮24使车子慢速行驶。驾驶员可根据载重量大小和道路的坡度使用变速机构。

本实用新型虽然使驾驶人数    有增加，但本实用新型载重量增加的幅度远远大于人体重量增加的幅度。普通三轮车的标准载重量为250公斤，车重60公斤，一个人的重量平均约60公斤。本实用新型的载重可达800公斤，而增加的机构重量约10公斤。人体重量在两个人驾驶时增加60公斤，三人驾驶时增加120公斤。而在上坡载重量比较大时，后座的两人还可在车旁转动摇臂。本实用新型载重量增加550公斤。而人体重量和机构重量仅为130公斤，而且载重行驶时速度比普通三轮车快。