[其他]径向变位磁能发动机

说明书

本发明提出的是一种径向变位磁能发动机，属机械工程发动机。

现有技术中，磁能发动机一般也都是由定磁、转磁、传动轴、转动架等所构成。如日本专利1983年89079（J58    89079）。这种磁能发动机的作用原理是利用由定磁的尖端部分对转磁产生吸力然而使转磁具有旋转力。由于其结构的原因，决定了这种磁能发动机的转磁在旋转时就必须要先经过定磁前端（尖部）强吸磁场，然后脱离定磁后端弱吸磁场，从而使转磁从前一个定磁磁场过渡到后一个定磁磁场，周而复之。然而它仅利用了磁极异极相吸时产生的作用力。所以，这种磁能发动机的磁作用力的利用率和磁能对机械能的转化率都比较低。

本发明的目的是针对上述存在的问题，提出一种结构合理、便于在工业上生产的径向变位磁能发动机。这一种磁能发动机的磁作用力的利用率和磁能对机械能的转化率都比较高。

附图1是作用结构示意图。

附图是本发明结构分布图。

附图1中的（2）是定磁与转磁作用轨迹槽；（7）是定磁组；（8）是转磁。

附图2中的（1）是传动轴；（2）是作用轨迹槽；（3）是双圆柱拨杆；（4）是滑块；（5）是连杆；（6）是限制板；（7）是定磁组；（8）是转磁；（9）是转动架；（10）是轴承；（11）是定磁；（12）是定磁框；（13）是限制槽；（14）是轨迹板

本发明的技术方案是转动架（9）和轨迹板（14）被固定在由轴承（10）支撑的传动轴（1）上，在轨迹板（14）上加工一条以作用轨迹为图形的轨迹槽（2），其作用轨迹是指定磁（11）与转磁（8）在径向上的作用轨迹。定磁组（7）是由双圆柱拨杆（3）被插入作用轨迹槽（2）中，转磁（8）被固定在转动架（9）且和轨迹槽（2）同步转动，被固定在外壳上的限制板（6）处于定磁框（12）与滑块（4）之间，连杆（5）被限制在限制板（6）上的限制槽（13）中，定磁（11）被嵌在定磁框（4）上，滑块（4）与连杆（5）连接，连杆（5）被固定在定磁框（12）上，定磁组（7）是由定磁（11）、定磁框（12）、连杆（5）、滑块（4）、双圆柱拨杆（3）组成。

下面结合附图2进一步说明本发明的技术方案：

转磁（8）被嵌在转动架（9）上，定磁（11）被嵌在定磁框（12）上。转动架（9）和定磁框（12）均由非（低）磁材料制成。转磁（8）在沿径向分布的定磁（11）的磁场中受到吸力与斥力的同时作用。从而产生转动力矩，并作用在转动架（9）上。

转动架（9）、轨迹板（14）均被固定在传动轴（1）上，轨迹板（14）上加工有闭合的轨迹槽（2），传动轴（1）将转动架（9）所受到的转动力矩输出，并带动轨迹板（14）。轨迹槽（2）的图形是由定磁（11）与转磁（8）在径向上的作用轨迹所确定。转磁（8）随转动架（9）和传动轴（1）以及轨迹板（14）一同转动。

被插入轨迹槽（2）中的双圆柱拨杆（3），在转动着的轨迹槽（2）的作用下，沿轨迹槽（2）滑动。轨迹槽（2）与双圆柱拨杆（3）之间产生摩擦，轨迹槽（2）和双圆柱拨杆（3）的材料是具有耐磨性，并且有一定的硬度，摩擦表面具有较高的光洁度。

双圆柱拨杆（3）是随轨迹槽（2）的曲线变化而动作，并带动由双圆柱拨杆（3）、滑块（4）、连杆（5）、定磁框（12）及定磁（11）组成的定磁组（7），使定磁（11）始终处于在对转磁（8）作用的位置上。

限制板（6）被固定在外壳上，处于滑块（4）与定磁框（12）之间。连杆（5）穿过限制板（6）上的限制槽（13）。在定磁组（7）动作时，连杆（5）在限制槽（13）中做径向位移和自转。连杆（5）、滑块（4）与限制板（6）及限制槽（13）之间有摩擦。连杆（5）、滑块（4）、限制板（6）的材料是具有一定硬度和耐磨性的，并有一定的光洁度和较小的摩擦系数。

由于轨迹槽（2）与双圆柱拨杆（3）和限制槽（13）与连杆（5）的配合作用，保证了定磁（11）在360°的作用轨迹上对转磁（8）产生连续地、并且是同一个旋转方向的作用力矩，使转磁（8）不断推动转动架（9），并通过传动轴（1）输出机械功能。

这种径向变位磁能发动机的结构使定磁（11）与转磁（8）之间充分产生磁性作用，并能将大部分可产生反力矩的作用力转化为向心力。这样保证了本发明结构的合理性，使磁能的利用率和磁能对机械功能的转换率均比较高，也便于在工业上生产。