[其他]机动车辆超车告警信号器

说明书

本实用新型是一种机动车辆超车告警信号器，它是供交通机动车辆安全行驶用的电子通信告警装置。

交通机动车辆一般都装有信号告警装置，供车辆行驶中遇有障碍发出信号，使对方避让。这些装置一般有喇叭、车灯等。人们在机动车辆上使用它们给安全行驶带来了方便。然而，由于车辆在行驶中受到噪声、发动机和其它因素影响往往不能及时接收到信号进行避让。严重时还会酿成车祸。在高速公路上行驶的车辆，速度快，安全行驶更为重要，一般的喇叭等告警装置已无多大作用，何况目前普遍使用的喇叭大大增加了城市的噪声污染。为适应新条件，人们曾想应用声纳、光传送等方法实现安全可靠的告警，但终因技术和造价等问题未能付为现实。

本实用新型的目的是为车辆安全超车行驶，减少城市噪声污染而设计的一种无线电超短波发射信号、接受信号以及指示器同机並且共用一根天线的告警信号器。它功耗小、安全、小巧、可靠。

本实用新型机动车辆超车告警信号器主要应用无线电遥控技术将发射信号装置、接收信号装置以及动作指示器集中设计在同一设备上，共用一根天线，在五十米范围内使发信和收信双方都能可靠、方便地发出或接收信号，从而及时进行避让或超车。其发射信号部分由二通道选频电路、多谐振荡电路、调制放大电路、晶振放大电路、电子开关和天线组成；接收信号部分由天线、电子开关、晶振电路、混频电路、中放电路、检波电路、低放电路和选频电路组成；动作指示器由驱动电路、继电器和红、黄、绿指示灯或发声呼叫器件组成。红、黄、绿指示灯符合驾驶员习惯，容易掌握、运用。

本实用新型机动车辆超车告警信号器由于应用了遥控技术和电子电路，所以比一般喇叭、车灯告警先进，可以安全应用在高速公路上行驶的车辆上。本告警信号器在电路设计上又以多谐振荡转换的方式将发射信号部分和接收信号部分同时设置在一个机芯上，共用一根天线，显得小巧、紧凑、方便。在工作方式上选用了载频宽、调制频率窄的技术方案，所以比较可靠。机器用的电源也不必另行安装，可以用车辆内的蓄电池。当然，也可另外设置电源，交、直流二用。电池电压为12伏。整机电流不大于40毫安。另外，本机全部采用晶体管电路，所用元件少，整机体积小而且省电，可装设在驾驶室内由驾驶员方便地操纵。还可以做成袖珍型的接收机带在骑车人或过路人身上，直接给他们告警信号，及时避让。从而达到安全和减少喇叭噪声对城市污染的目的。

图1是本实用新型的外形图。其中，〔1〕是外壳；〔2〕是天线；〔3〕是自身超车绿色指示灯；〔4〕是电源指示灯；〔5〕是自身超车信号发射即选频通道〔9〕的开关；〔6〕是他人超车红色指示灯；〔7〕是告警黄色指示灯；〔8〕是电源开关。

图2是发射与接收部分方框示意图。在发射信号部分中，〔9〕、〔10〕是双通道选频电路；〔5〕、〔22〕是双通道开关K₂、K₃；〔11〕是多谐振荡电路；〔12〕是调制放大电路；〔13〕是晶振JT₁放大电路；〔14〕是电子开关J₁；〔2〕是天线。在接收信号部分中，〔2〕是天线，〔14〕是电子开关J₁；〔15〕是晶振JT₂电路；〔16〕是混频电路；〔17〕是中放电路；〔18〕是检波电路；〔19〕是低放电路；〔20〕、〔21〕是接收选频放大电路。

图3是本实用新型机动车辆超车告警信号器的电原理图。

本实用新型机动车辆超车告警信号器的一个实施例是由发射信号部分、接收信号部分和动作指示部分组成。整机工作电源采用12伏汽车蓄电池，汽车行驶中电源开关常闭合。当汽车遇有障碍时，自身超车信号通道K₂发射开关〔5〕闭合，或者汽车自身可以让车时，让车黄灯信号通道K₃发射开关〔22〕闭合，多谐振荡电路〔11〕产生频率为1.18千周或者2.28千周的振荡讯号，通过调制放大电路〔12〕去调制晶体JT₁振荡器〔13〕，经放大通过耦合线圈L₃经每秒10次转换频率的电子开关由天线〔2〕发射出去。这里的调制放大电路起隔离作用，避免多谐振荡器与晶体振荡器互相影响。晶体振荡器产生30兆周稳定频率接受多谐振荡器产生的频率调制。

汽车行驶中，由于天线〔2〕和每秒十次转换的J₁电子开关〔14〕连接着接收信号部分，天线接受到的30兆周调幅波也能在瞬间经电子开关J₁与晶体JT₂振荡器〔15〕产生的30、465兆周的等幅波在混频器〔16〕中进行混频，产生中频465千周的调幅波。中频调幅波经二级中频放大器〔17〕通过二极管检波电路〔18〕，再经二级负反馈放大由射极跟随器送出低频信号进入二通道选频放大器〔20〕、〔21〕放大，选出的1.18千周或2.28千周信号反馈到二极管整流后驱动继电器动作，使指示灯指示出所要执行的让车或可自身超车的动作，这样的机动车辆告警装置方案切实可行也比较有实际意义。