[其他]带有燃油雾化器的供油装置

说明书

本发明涉及一带有燃油雾化器的供油装置更具体地说，涉及一用于汽车内燃机上的带有燃油雾化器的供油装置。此雾化器可借助超声振动雾化燃油。

人们期望，汽车内燃机上所用的，带有燃油雾化器的供油装置，可以雾化燃油，将雾化了的燃油与空气混合起来，并将此均匀的气体混合物供给发动机，其目的是提高发动机功率，减小燃油消耗并改善操作特性和性能。然而，迄今实际上还没有采用过任何有效的办法来满足用于汽车内燃机上的，带有燃油雾化器的供油装置的这些要求。

在此之前，汽车中采用的燃油雾化技术可分成两类。其中的一个技术是用一汽化器作为主要部件，将来自排油口的燃油送至一振动器处（它做超声振动），从而燃油被雾化。另一技术是用一喷油系统作为主要部件，借助超声振动使来自排油口的燃油雾化。

用超声振动的方法雾化燃油的效率是很高的，因为燃油可瞬时雾化。然而，安装利用超声振动的燃油雾化器却是很困难的。利用超声振动的燃油雾化器，曾在日本专利公开NO.48193/1980中公开过。

在此公开中，一燃油雾化器安装在一燃油供给装置的壳体中。一中空的，圆柱体形的振动器，和一支承圆柱体形振动器的，并做超声振动的增振块，分别穿过供油装置壳体上的一侧面孔并装入到壳体中。可穿过侧面孔的圆柱体形振动器的横断面积大于增振块的横断面面积。

因此，圆柱体形振动器在供油装置壳体中定好位之后，则在侧面孔的内表面和增振块的外表面之间构成一间隙或空腔。在此间隙中将集聚燃油。集聚的燃油可顺着供油装置壳体的壁面，流进发动机中。这导致燃油雾化效果的降低。

而在增振块穿过侧面孔装入到供油装置的壳体中之后，再将圆柱体形振动器安装到增振块的自由端上是很困难的。

本发明的目的是提出一种带有燃油雾化器的供油装置，它可以提高燃油雾化效率。

本发明的另一目的是提出一种带有燃油雾化器的供油装置，其利用超声振动的雾化器的安装是很容易的。

本发明的再一个目的是提出这样一种带有燃油雾化器的供油装置：沿雾化器壳体内壁不会出现燃油流动。

本发明的另一个目的是提出这样一种带燃油雾化器的供油装置：在其雾化器中燃油不会以流入地方式进入到发动机中去。

本发明的目的之一是提出这样一种带燃油雾化器的供油装置：取决于燃油雾化程度的输出功率可得到提高，而油耗可减少。

本发明提出的带燃油雾化器的供油装置中包括有：一进液道，它位于内燃机供油系统的壳体中;一侧面孔，它位于供油系统壳体的侧壁上;一设有一排油口的喷油器，它安装在供油系统的壳体中;一安装在进液道中的节流阀;一振动器，它被加工成圆柱体形，这样，其轴线可延伸通到进气道，其端口对准排油口;一增振块，其自由端安装有振动器，它穿过朝向进气道的侧面孔并装入到进气道之中，可穿过侧面孔的振动器的横断面面积大于增振块的横断面面积;一间隙，它是在增振块穿进侧面孔之后，在侧面孔的内表面和增振块的外表面之间形成的，其特征为，将一填隙件安装到此间隙中，这样便在填隙件的内表面和增振块的外表面之间构成了一缝隙，增振块可在此缝隙范围内振动。

根据本发明提出的带有燃油雾化器的供油装置，可提高燃油雾化效率。

现对附图作简要说明：

图1所示为根据本发明提出的，带有燃油雾化器的燃油供给装置的纵向断面图。该燃油供给装置为本发明实施方案之一。

图2所示为图1中所示的填隙件实例。

图3A所示为图2所示的填隙件前视图。

图3B所示为图2所示的填隙件侧视图。

图3C所示为沿图3A的3C-3C线所取的填隙件断面图。

图4所示为根据本发明提出的，带有燃油雾化器的燃油供给装置的另一实施方案的纵向断面图。

图5所示为图4所示的填隙件的另一实例。

现对图1中所示的，根据本发明提出的，一带有燃油雾化器的燃油供给装置加以说明，该实施方案用于汽车内燃机中。

图1所示为一带有燃油雾化器的供油装置的纵向断面图。图中所示的供油装置壳体1包括有一上壳体7，在其中间部位处有一喷油器6，还包括有一雾化器壳体8和一节流阀壳体10。

雾化器壳体8上设有一雾化器2，雾化器2配有一处在壳体8中间部位的中空圆柱体形振动器4，节流阀壳体10的约中间部位处设有一节流阀9。

圆柱体形振动器4的端口4a与喷油器6的排油口6a相对。振动器4支承在一以超声波驱动的增振块5上。圆柱体形振动器4是穿过侧面孔8a，而装入到雾化器壳体8中去的。侧面孔在雾化器壳体上做出。