[发明专利]控制可变功压缩机功率的装置

说明书

本发明涉及了汽车空调系统中控制可变功型压缩机功率的装置，具体而言是可根据空调负荷控制压缩机功率的装置。

通常，汽车的空调系统是由车辆的引擎经电磁离合器来驱动的。这种空调系统设计达到当汽车以平均速度驱动时可在某预定的空调负荷下达到某种预定的空调性能。这样，当汽车引擎空转或处于低速驱动时，压缩机的转速也相应降低。因此，这种空调系统的性能就会变差。另外，汽车高速运行时，压缩机的转速也会升高而达到高效率。于是使用电磁离合器在改变驱动速度的情况下，通过断续地停止和启动压缩机来控制该压缩机的转速。

但是，连续循环使上述离合器离与合会带来不少问题。例如，引擎处于高速驱动且空调系统的功率加大时，就需要不断地分离或闭合电磁离合器。另一方面，在低速或汽车引擎处于空转时，就不能有效地驱动压缩机来维持汽车内的所需温度。

为解决上述问题，在公开的No.58-30日本专利申请中提出了一种系统，该系统通过检测空调系统蒸发器出口侧温度来控制压缩机的功率。这种系统中其空调系统的性能不是直接检测的。例如，即使汽车内的温度很高，而当蒸发器出口侧温度比预定的温度低时也依然要减少空调系统的功率。这样该系统的功率就不能充分地对汽车内进行制冷。此外当汽车行驶时，空调系统的功率要时常改变，从而使空调系统处于繁重，过荷的工作状态。

因此本发明的总目的是提供一种装置。该装置用来控制汽车空调系 统内可变功型压缩机的功率，从而得到一种比先有技术更加可靠和耐用的系统。

本发明的另一目的是在不增加系统的复杂性或费用的情况下，提供一种比已知的先有技术更加可靠而且耐用的汽车空调系统。

本发明的上述目的是通过提供一种装置实现的，该装置包括：

配置在所述蒸发器之后的第一温度检测器，用于检测所述蒸发器出口侧的第一气温;

配置在所述蒸发器之前的第二温度检测器，用于检测所述蒸发器出口侧的第二气温;及

用于控制所述功率改变装置的控制器。所述控制器包括：

第一比较器，用于将第一预定温度与所述第一气温进行比较，并当所述第一气温高于所述第一预定温度时发出第一控制信号，

第二比较器，用于将第二气温和第二预定温度的差值与一温度预定变化量进行比较，而此变化量是响应于上述第一比较器的比较和所述第一控制信号的出现，当所述温度差值大于所述温度预定变化量时，所述第二比较器提供第二控制信号，其中所述功率改变装置随着所述第二控制信号将所述压缩机的功率变为大功率，

第三比较器，用于根据所述第二比较器的比较及未出现所述第二控制信号的状态而将所述第二气温与所述第二预定温度比较，当所述第二气温高于所述第二预定温度时则第三比较器提供一第三控制信号，其中为响应所述第三控制信号，将第三预定温度设定为第一温度，如无所述第三控制信号则第三预定温度设定为第二温度，

第四比较器，用于将所述第一气温与所述第三预定温度进行比较，当所述第三预定温度高于所述第一气温时提供一第四控制信号，其中在无所述第四控制信号出现时，其功率改变装置将使上述压缩机的功率变大，

第五比较器，将根据第四比较器的比较及出现所述第四控制信号的情况，将所述第一气温与所述第四预定温度进行比较，当所述第一气温高于所述第四预定温度时则第五比较器发出一第五控制信号，其中所述功率改变装置将根据无第五控制信号出现的情况而使所述压缩机的功率变小，及

第六比较器，它将根据由所述第五比较器作出的比较及无第五控制信号出现的情况，将所述第一气温与第五预定温度进行比较。当所述第一气温高于所述第五预定温度时则第六比较器就发出第六控制信号，其中所述功率改变装置将根据所述第六控制信号使压缩机停止工作。

本发明的进一步目的，特性和优点可参照附图，及下文中对本发明较佳实施例的详细说明而予以了解。

图1是根据本发明汽车空调系统的方框图。

图2是说明本发明控制系统工作的流程图。

图3的曲线说明了高空调负荷和正常汽车速度之间的关系。

图5的曲线说明了低空调负荷和正常汽车速度之间的关系。

图6的曲线说明了低空调负荷和汽车高速之间的关系。