[发明专利]压缩机的保护装置

说明书

本发明涉及一种致冷压缩机的保护装置，更具体地说，涉及通过探测封入致冷回路中的致冷剂数量以控制汽车空调系统压缩机运行的保护装置。

通常，致冷回路中包含有防止压缩机损坏的压缩机保护装置。一般用于汽车空调系统的压缩机保护装置可参照图8及图9来加以说明。如图8所示，磁性离合器（magnetic    clutch）17的供电是由汽车的点火或电源开关12以及压缩机开关或空调器的开关13来控制。此二开关相互串联。保护装置包括热敏开关14，低压切断开关19，高压切断开关15。它们之间相互串联并串接于空调器开关13及磁性离合器17之间。热敏开关14置于蒸发器（未示出）的空气出口处，用来探测空气出口处的空气温度以便控制压缩机的运行。低压切断开关19置于压缩机高压室及膨胀阀（未示出）之间，用来探测致冷剂的压力，即探测封入致冷回路中致冷剂的数量以防止压缩机损坏。置于压缩机高压端，例如在压缩机的泄放室（discharge    chamber）内的高压切断开关15检测出极限高压以防止压缩机不受损害。这样，在闭合空调器开关13后，压缩机起初由磁性离合器17起动，而后则由蒸发器的温度或致冷剂回路中的压力两者中任一探测信号控制其运行。

此外，如图9所示，磁性离合器17的动作是由电源开关12通过继电器16来控制的。而继电器16的线圈与压缩机开关13以及包含有热敏开关14，高压切断开关15和低压切断开关19的保护装置相串联。

在上述致冷压缩机保护装置的电路中每一装置里都用了压力切断开关。它起着致冷剂泄漏探测装置的作用。由于压力切断开关探测的是致冷剂的饱和蒸气压、而此蒸气压是随汽车外部空气温度而相应变化的。因此，即使在致冷回路中所有致冷剂都已挥发并发生致冷剂泄漏的情况下，压力切断开关有可能仍不起作用，即探测不到致冷剂的泄漏。

另外，即使在致冷回路中仍剩有约50%的液状致冷剂，压缩机也有可能感觉到致冷剂不足。因此，所泄放气体的温度由于致冷剂不足而升高。同样，由于致冷剂不足压缩机用油也不可能正常循环。

解决上述缺陷的一个办法是用低压切断开关19提高探测水准做到即使致冷回路中剩有液状致冷剂时亦可停止压缩机运转。然而，当外部温度偏低时，低压切断开关19有时在致冷剂并未泄漏的情况下使起作用而停止了压缩机的运行。这样，开关的探测水平就不容易提高。

本发明的主要目的是为无低压切断开关的压缩机提供一种改进的保护装置。

本发明的另一目的是为压缩机提供一种保护装置，使其运行的控制以在不受外界环境的影响下顺利进行。

本发明的其它目的是为压缩机提供一种具有高度精确性的保护装置。

根据本发明的压缩机保护装置包含有被封入的致冷剂含量探测器及控制装置。探测器置于包括在致冷回路里的干燥容器（receiver    dryer）内以探测干燥容器中致冷剂的数量，并在当干燥容器中致冷剂数量达到预定水准时产生信号。控制装置的作用是当其接受到发自探测器的信号时中止压缩机的运行。探测器包括浮动元件和磁传感器，浮动元件可沿着干燥容器内的出口延长部分随着致冷剂的液面移动。

由下面对本发明优选实施例的说明及参照附图可了解本发明的其他目的、特点及其它情况。

图1为对应本发明的一个实施例的压缩机保护装置示意线路图。图2为干燥容器剖面图。图中示出了保护装置的探测器外于干燥容器中的位置。

图3为干燥容器剖面图。图中示出了干燥容器内探测器的第二种实施方案。

图4为干燥容器的剖面图。图中示出了干燥容器内探测器的第三种实施方案。

图5为干燥容器的剖面图。图中示出了干燥容器内探测器的第四种实施方案。

图6为根据本发明的另一实施例的压缩机保护装置示意线路图。

图7为干燥容器的剖面图。图中示出了图6所示保护装置的探测器所在位置。

图8及图9为通常所用的压缩机保护装置的示意线路图。