[发明专利]用于木轨枕的弹性轨夹的支座

说明书

本发明涉及钢轨扣件系统，更具体地是用于木轨枕的弹性轨夹的支座。

所有弹性钢轨扣件系统的问题均在于轨夹基部对轨夹压板部施加一个很强的向上的力。对通常的钢轨来说，道钉的向上运动是由车辆经过钢轨时的运动造成的，于是在弹性扣件系统中，轨夹压板受到一个与钢轨向下压的力相等而反向的垂直力。对木轨枕来说，轨夹压板上的道钉或是打入木轨枕中;或是用一个力适配于钻孔中。以往用于木枕木上的弹性轨夹的方案是采用道钉将轨垫板固定在木轨枕上并将轨夹固定至相应位置上，以往这些方案的典型是美国专利2，535，337和2，228，461。美国专利2，652，982披露过一种木轨枕的弹性钢轨扣件;其中道钉被用作钢轨扣件托。道钉靠摩擦力及加在打入道钉的预钻孔中的粘合剂而固定在木轨枕上。

与用于混凝土轨枕的轨夹压板不同，如果用于木轨枕时，轨夹腿的底部不能大于顶部。

在木轨枕中，轨夹压板只能由摩擦力定位。这一维持力会由于木材干燥而减小。

澳大利亚专利537442号提出了一种新的木轨枕的扣件系统，设置了轨垫板置于轨枕和轨支板之间，并由一对联结件定位，该联结件也将弹性钢轨扣件定位，使它与钢轨纵轴成直角。而钢轨扣件的基部将在一对联结钉肩部相对的凹槽中。这种装置的缺点是在某些情况下，垫板会在轨枕中松开，这是由于固定在震动和暴露在空气中的木材的腐烂而造成的。

本发明的目的是克服现有技术的钢轨扣件系统的缺点，而提供一种将弹性轨夹的支座更有效地固定到木轨枕上的装置。

本发明的目的可用以下措施达到：提供一种插入木轨枕中的用于弹性轨夹的支座，包括一个轨夹接纳部分和一个伸入到轨枕中的第二加固部分，所述的轨夹接纳部分位于木轨枕表面上并适于接纳弹性轨夹的一部分，所述加固部分包括截面大致为矩形的一垂直腿部，该腿部在位于轨枕中是垂直的，在腿部表面上至少有一部分有粘合用的凹槽，按本发明在朝向钢轨的所述腿部的下端的侧表面上有一组肋。

最好，所述的凹槽设置在支座腿部背离钢轨的那一面上。

所述的凹槽还可设置在支座腿部的平行于钢轨的两个面上。

所述的支座腿部最好在垂直于钢轨的面也设有肋。

本发明可很好地应用于澳大利亚537442号专利所公开的钢轨扣件系统。该系统具有一根木轨枕，一根纵轴向的钢轨，一块置于钢轨和轨枕之间的钢轨垫板，每一轨垫板配以两对轨夹支座，每对轨夹支座置于钢轨的两则，而每一支座是定位在钢轨旁的，以便将垫板固定在木轨枕上。每一个支座包括一个轨夹接纳部分，它以下还有通过垫板伸入轨枕中的加固部分，每一对支座配有一弹性轨夹，该轨夹有一部分靠在钢轨翼缘上，而另一部分夹在一对相应支座的相对的滑槽中。

接纳轨夹基部的轨夹压板受到一个力，该力具有一分力，该分力有将轨夹压板的底端推向钢轨的趋向，这是由于道钉中心线与夹端头间有偏心，因而有向上反作用力引起的。从而对轨夹压板施加了一个旋转运动，设置肋是企图改进轨枕、轨夹支座之间的夹紧力，并阻止钢轨基座从垂直方向拉出。

按本发明轨夹基座的加固部分上设有凹槽可确保粘合剂与木轨枕和轨夹基座间的充分接触。

本发明最好采用环氧聚合物为粘合剂，以便有助于轨夹基座与轨枕间的结合。

环氧聚合物有两种作用-第一它是一种粘合剂，将支座定位;第二是在支座的顶部提供密封作用，以防止水浸入到木材和轨夹支座之间。

普通的狗头道钉存在问题：水从顶部进入道钉和木材之间，木材中自然发生与酸结合（醋酸），形成一种伽伐尼电池。当产生更多的酸时，使道钉加速腐蚀，这些酸使木材变弱并使金属材料破碎腐蚀，从而降低了木材的夹紧力，这都是道钉变松的主要原因，本发明就解决了这些问题。

现已发现这些优点并不是由于在打入之前将普通狗头道钉浸于树脂中而得到的，因为这样木材正好将道钉上的树脂抹去，从而妨碍了满意的胶粘或密封性。

如果将树脂先注入孔中，而不是用许多很贵的树脂，木材仍可将树脂从道钉的顶部挤出来，因此妨碍了足够的密封和粘着。

本发明提供了一种方法可在轨夹支座的顶部产生足够的密封性和使支座加固部分的全长上涂上粘合剂。

由此得到的好处是可有无须维修的长的使用寿命。

凹槽最好开在下部的相对立的两侧，大约平行于钢轨，下部与钢轨成直角的两个平面可设有凹槽或设置不同型式的筋。

现在已发现应用如上所说的带有环氧粘合剂的本发明的轨夹基板能使用软质木轨枕，并已证明与普通硬质木轨枕效果一样，而且比较便宜。