[发明专利]钢轨扣件系统

说明书

本发明是关于钢轨扣件系统的改进，特别是关于用在木轨枕上的钢轨扣件。

奥大利亚的537，442号专利所建议的用于木轨枕上的一种扣件的新方案中，有一块轨垫板安放在钢轨与轨枕之间，而轨垫板则用一对联结装置来定位，同时联结装置也用来固定弹性钢轨扣件，使它与钢轨的纵轴线成直角。钢轨扣件的基部座落在一对联结钉的肩部相对的凹槽中。

组装钢轨座时，轨垫板是用联结道钉定位的。钢轨安放在两对联结装置之间的轨垫板上，两个钢轨扣件顶住钢轨翼缘并打入联结装置的凹槽中。为了迫使钢轨扣件的基部进入凹槽，并使其支承部分装在钢轨翼缘上，通常是用锤将扣件打入。这样当扣件已到位而人继续用锤过分锤打时就产生了问题。过分锤打的结果，有可能使一个或两个联结装置的肩部折断，因为钢轨扣件的基部已被打入到联结装置的肩部中凹槽的端部，从而给道钉传递了过量的锤打力。

当一个联结用的道钉折断时，这就意味着整个轨枕失去作用，更换这一已折断的道钉即成本高也很不方便。

本发明的一个目的就是来改进奥大利亚的537，442号专利中的扣件，以避免产生上述问题。

为此，本发明提供了一种钢轨扣件系统，它包括一根木轨枕，一根纵轴向的钢轨，一块安装在轨枕和钢轨之间的轨垫板，每一块轨垫板配有两对联结装置，每对联结装置位于钢轨相反的两侧，而每一个联结装置在钢轨的旁边将轨垫板固定至木轨枕上，每一个联结装置包括有一个凹槽。在所述凹槽的下面还有经过轨垫板伸入到轨枕中的道钉部分，每一对联结装置配有一弹性轨夹，轨夹的一部分与钢轨翼缘接触而另一部分则夹在相应的一对联结装置相对着的凹槽中，轨垫板上有一个直立的凸肋处在这相应的两个联结装置之间并靠近轨枕，而每一个联结装置中的凹槽是这样安排的，使得轨夹的基部在与邻近钢轨一侧的凹槽的端部靠紧之前，先与所述的轨垫板上的凸肋靠紧。

基本上这一钢轨扣件系统是奥大利亚的537442号专利中扣件的收进，把它的扣件零件重新设计以保证轨夹的基部不会紧靠在联结装置中凹槽的端部。意外的锤打钢夹，结果也不会使联结用道钉折断，只代以对轨垫板产生冲击。

奥大利亚537442号专利中选用的轨夹有两个弹性臂架在钢轨翼缘上，所述两个臂与基部是一个整体，而基部的侧边位于所述钢轨的侧面并与所述一对联结装置中的每一个联结件的互补凹槽相互配合。

联结装置最好是一种钉状并由金属棒锻成或铸成，使其一端有形成上述凹槽的台肩，并使道钉部分从该端延伸到相反的另一端。凹槽一般是两端呈开口的滑槽，其尺寸加工成可以容纳轨夹的基部的边缘。

对本发明选用的形状将参照附图来进行说明。

图1是一个木轨枕的钢轨座平面图，图2是这种钢轨座沿钢轨方向的截面图，图3是安装在钢轨座中两对联结装置的透视图。

钢轨4座落在轨垫板6上，而轨垫板使用联结道钉10紧固在木轨枕9上。道钉10经过轨垫板6上的互补孔，使该轨枕联结部分12伸入到木轨枕9内。轨夹固定部分11位于轨垫板6的上面。

轨夹14的基部15置于联结装置对10A和10B或10C和10D的开口槽13中。

轨夹14的尖端部分16压向钢轨翼缘5以确保钢轨4固定在轨枕9上。

在它的正常位置，轨夹14是紧靠在钢轨翼缘5上，这样处在开口槽13中的基部15就被挡在轨垫板6上直立的凸肋7前。凸肋7将钢轨4的基部定位在轨垫板6上。联结装置10A、10B、10C和10D中的每一个开口槽13终止于平面18。每一个联结装置10是这样定位在轨垫板6上的，轨夹14的基部15的端部在接近开口槽13端部的平面18以前，将先碰上轨垫板的凸肋7。另一个重要的设计特点是：轨枕容纳部分并不比轨夹14向后突出的更多，这样任何的对轨夹的锤打，也不会打击到联结装置的容纳部分11上。

从上述可见，本发明提供了一个方法，可避免用在木轨枕上的联结装置折断。