[其他]双联转子机械整流机构

说明书

本发明涉及到一种机械整流装置，特别涉及到一种往复运动和单向旋转运动之间的机械整流装置。

现行的往复运动和单向旋转运动之间的传动机构，主要是曲柄连杆机构，其次是凸轮、倾斜圆盘、摆盘和偏心轮，它们的传输效率低，特别是在工质为流体的传动时，使直线往复运动的活塞与缸壁产生很大的侧向力。导致摩擦严重，耗费输入动力，造成缸壁的摩损，工质的泄漏，缩短了活塞缸的寿命。

本发明的目的是提供一种结构紧凑、机械传输效率比曲柄连杆等高40%，减轻活塞与缸体的摩损，而延长其寿命的机械整流机构。

本发明是以下述方式完成的，利用一双互相啮合的整周齿轮，与其刚性同轴心地设有超越离合器齿轮或不完全齿轮，就能将往复件的往复运动转换成单向旋转运动，或经不完全齿轮将单向旋转运动转换成往复运动。两齿轮轴线平行。

以下结合附图对本整流机构的原理作进一步说明。

附图1是设有不完全齿轮的双联转子机械整流机构简图;

附图2是设有超越离合器齿轮的双联转子机械整流机构简图;

附图3是摆动式液压马达原理图;

附图4是低速大扭矩液压马达原理图;

附图5是设有不完全齿轮的整流机构，用于低速大扭矩液压马达时，齿轮啮合情形的简图;

附图6是直线往复型骡机发动机原理图;

附图7是圆周往复型骡机发动机原理图;

附图8是用于图6，7的整流机构的齿轮啮合情形图;

附图9是中、低速大排量泵或中、低、高压泵或马达;

附图10是船用低速骡机发动机原理图。

参照附图1，（1）、（2）是互相啮合的整周齿轮，（9）、（10）是与（1）、（2）同轴的不完全齿轮，（11）、（12）是与（1）、（2）同轴的擒纵轮，（7）是往复轮，与发动机或液压马达中活塞相连，（8）是被擒纵轮或迎送轮。轮（8）、（11）、（12）起加强不完全齿轮的首齿和末齿在进入和退出啮合时的传力，控制往复轮和转子轮的啮合位置，减轻或消除冲击，使载荷始终落在节圆线上的作用，（8）、（11）、（12）是从不完全齿轮和往复轮上分离出来单独完成上述任务而齿加大了的齿轮，可根据需要改变齿的参数如形状和大小。（13）、（14）是齿轮轴。这种设有不完全齿轮的整流机构，能把运动距离一定的往复运动整理成单向旋转运动或者将单向旋转运动整理成距离一定的往复运动，其啮合的情形参照图5和图8。参照附图2（1）、（2）是相互啮合的整周齿轮，（3）是与（1）同轴的超越离合器齿轮，（4）是与（2）同轴和（3）反向旋转的超越离合器齿轮，（7）是直线往复运动件或圆周往复运动件，（13）、（14）是相应的齿轮轴。这种装置可将运动距离不定，方向相反的机械运动整理成单向旋转运动。这种机构可用于波浪能利用装置，配合一个突击换向阀，可用于特殊的气、液动低速马达。

图3是三种摆动式液压马达，它们都不能采用改变进、排油口的方法来改变输出轴的转动方向以输出单向旋转运动，而使用双联转子整流机构则可实现上述目的。

图4是低速大扭矩液压马达原理图，（1）、（2）是互相啮合的整周齿轮，（3）、（4）是与（1）、（2）同轴心的不完全齿轮，并列两个这样对置的液压缸，交换配流阀的进回油口，可改变输出轴的转动方向，活塞上的齿条在与不完全齿轮进入啮合和退出啮合时，两端的油缸都通负压，即活塞作空载运动，其动力由另一个进入了啮合的活塞供给，这种马达可直接驱动车轮，无级变速的范围大，可省去变速箱等机械部件，密封性能好，传动效率高，可用于龙门铣，长冲程液压牛头及运输机械等。

图5是整流机构用于图3低速大扭矩液压马达时的齿轮啮合情形，这是往复轮（主动件）顺时钟方向转动终了时的情形，迎送轮（8）上的齿（1）推动轮（11）上的齿（2）转过一个角度，从而与轮（11）同轴的整周齿轮也转过同一角度，与（11）同轴的不完全齿轮（9）上的齿（3）被送出往复轮的啮合齿道，与此同时反向转动了同样角度的另一轴上的不完全齿轮（10）的齿（4）已进入迎送轮（8）上的齿（5）的齿谷，之后往复轮开始逆时钟方向转动，迎送轮上的齿（5）利用其凸面推动（4），使往复轮上的齿（7）与（12）同轴的不完全齿轮上的齿（6）啮合，往复轮推动齿（6）及其后继齿转动，往复轮逆时钟方向转动终了时，又开始顺时钟方向转动，依次往复，从而输出单向旋转运动。