[其他]离心式离合器

说明书

本发明涉及离心式离合器。

传统的离心式离合器已为人们所熟知，它具有一个与输入端相连的离合器外盘，一个与输出端相连的离合器内盘，还有一些内盘和外盘的离合片，这些离合片交替地排列在离合器内盘和离合器外盘之间。通过离合器自身转动所产生的离心力，将离合片压紧在一起，形成接合状态。这些离心式离合器都有一个离心转子，此离心转子位于离合器外盘和一块压力板之间，以便压紧离合片。在夹持离心转子的一个或两个构件上做出斜面，因此，随着离合器外盘的转动，离心转子能推动和压紧离合片，形成接合状态。日本公布的专利No.17446/68介绍了上述装置。

在这种传统的离心式离合器中采用了一个离心转子，在输入端扭矩波动时，由于此转子的振动，经常会发出噪声。另外，在这些装置中，零件的数量和部件的复杂程度也都因为采用离心转子等原因而增加了。

在采用离心转子的离合器高速转动期间，分离此离合器必须克服施加于转子上的离心力。因为分离此离合器的这一阻力随着转速的增加而增大，以致于当转速或高或低时，这一阻力就忽大忽小。

本发明涉及一种采用压力的离心式离合器，所述压力是由承受离心力的液体产生的。在缸筒中装有环形活塞，此环形活塞紧贴着内盘、外盘离合片组的一个侧面。在活塞和缸筒之间所形成的油腔中充满液体，在离心力的作用下，能产生对离合片的夹紧力。这种结构能消除离心转子或其它固体重物带来的缺点。

另外，在本发明离合器的活塞和缸筒之间形成的油腔的外侧，具有排出口。此排出口安装着阀，以便放出油腔中所含的液体。此阀的开启阻力不变，所以无论转动速度大小，离合器的分离阻力均保持不变。

提供一种改进的离心式离合器是本发明的目的之一，至于其它的目的及其优点，将在下文中介绍。

图1是本发明的离心式离合器的Ⅰ-Ⅰ（见图2）剖面图;

图2是图1中的Ⅱ-Ⅱ剖面图;

图3是图1中Ⅲ-Ⅲ剖面的局部放大视图。

下面，结合附图对本发明的最佳实施例进行详细说明。此最佳实施例的动作原理如下：在活塞和缸筒之间具有一个油腔。活塞的作用是压紧位于离合器内盘和离合器外盘之间的离合片。油腔从其内圆周处接受润滑系统供给的油液。当此离合器转动时，油腔内所含的油液承受离心力，此离心力产生面对活塞的压力，以便夹紧离合片。一个或多个布置在油腔外周的排出口能迅速地排放油腔内所含的油液，以便减少此处产生的压力。阀机构是用来控制排出口，以便甚至在高速转动时也能分离此离合器。

为达上述目的，发动机的曲轴箱1带有一个与其相连的端盖2。离合器室3位于端盖2的内部，并处于曲轴箱1的一侧。在曲轴箱1侧壁上的轴承4支承着曲轴5，曲轴5伸入离合器室3。此曲轴5将动力传递给离合器6，而离合器6带有一个套在曲轴5上并与一个输出减速齿轮8啮合的输出齿轮7。

离心式离合器6包括一个离合器外盘9，外盘9上具有一个用花键连接并固定在曲轴5端部的一个中心轮毂9a。螺母10将离合器外盘9保持在一定位置。离合器外盘9还含有一个从轮毂9a的外端沿径向向外延伸的圆盘部分9b。离合器外盘9的圆筒部分9c从圆盘部分9b的外周，朝向输出齿轮7的方向沿轴向延伸。此外，离合器外盘9的圆筒形的导向部分9d从圆盘部分9b的外表面伸出，围住螺母10。

缸筒11位于离合器外盘9的圆筒部分9c的内部，并沿着离合器外盘9的圆筒部分9c的轴向延伸。环形活塞12位于缸筒11的内部，并能以油封的方式在缸筒11的内部滑动。缸筒11与环形活塞12构成一个环形油腔13，其轴向位于活塞12和离合器外盘9的圆盘部分9b之间。活塞12具有许多凸部12a，这在图3中表示得最为清楚。这些凸部12a排列在周边，并沿轴向伸出，与圆盘部分9b的内表面紧贴。凸部12a限制了活塞12向圆盘部分9b移动的行程，并且还在各个凸部12a之间形成通往环形油腔13的进油口14。

多个传动离合片15通过花键与外盘9相连，以便能在圆筒部分9c的、与活塞12前表面相邻的内圆周表面内部作轴向移动。承压环17固定在外盘9的圆筒部分9c的内圆周表面上，上便限制最外边的离合片15的运动。

离合器内盘18与输出齿轮7相连，它同轴地安装在离合器外盘9的圆筒部分9c的内部，并带有多个传动离合片16，这些离合片16通过花键连接在离合器内盘18的外周，以便能作轴向滑动。两个内盘离合片16和三个外盘离合片15交替地排列。