[其他]两用车闸

说明书

本发明涉及一种改进的车闸、特别涉及一种适合于两轮车使用的两用车闸。

公知两轮车的车闸，主要由闸把、传动体、制动触头组成。此种闸只能用于刹车，其作用功能单一。

本发明的目的，是要提供一种既可刹车，又可锁车的两用车闸。

本发明是以如下方式完成的：将可控制闸活动的锁，安装在车件或车闸件上。当压紧车闸把，带动闸传动体，使闸传动体下端的制动触头刹卡住车轮，并用安装在车件或闸件上的锁，将闸固定卡锁住时，便达到了锁车目的。开启锁，使闸传动装置恢复原状，便可用于行车刹车。

本发明结构简单，开闭锁方便，可锁住前后两个车轮。使用时，不会由于锁头来回运动而碰损车条及油漆。

以下结合附图对本发明作进一步详细的描述。

图1是本发明最佳实施例结构图。

图2是图1锁部位的剖面放大图。（A-A）

参照附图1、2。具有较好防撬强度的闸罩（7），通过紧闸罩圈（8）固定在车把（1）上。这里闸罩（7）最好制做成方形或长方形。可控制闸把（2）闸传动体（10）制动触头（13）活动的锁（4）安装在闸罩（7）上，锁（4）顶端有供钥匙开启的孔洞（5）或号码装置等。锁内凸（16）内闸柄凹（6）被罩在闸罩（7）内。锁内凸（16）小于内闸柄凹（6）。锁内凸（16）比锁外凸（14）和锁伸缩孔（3）粗，以防脱落。锁内凸（16）由回位弹簧（15）控制。锁头（17）由弹簧和钥匙或号码链等控制，（未图示）。未压紧闸把（2）时，闸传动体（10）上端紧接头螺丝（9），暴露在闸罩（7）之外，以方便调整制动触头（13）的间隙及闸传动体（10）的长度。当压紧闸把（2）时，闸传动体（10）上端紧接头螺丝（9）被移位在闸罩（7）内，以防备外人随意松下接头螺丝，使锁失去作用。闸传动体（10）从制动杠孔（11）中穿入。制动杠孔（11）不易撬开。闸传动体（10）具有较好的防撬钳强度。闸传动体下端头（12）比制动杠孔（11）粗。需锁车时压紧闸把（2）使传动体（10）带动制动触头（13）刹卡住车轮，将锁外凸（14）向里推进，使锁内凸（16）穿入内闸柄凹（6）中，卡住闸把（2）活动即可。此时，锁头（17）由弹簧顶入闸罩内壁孔（18）内，将闸锁闭住。开启锁头（17），使锁内凸（16）退回原位（如图），便可用于行车刹车。也可将锁安装在闸传动体上或安装在车件上，原理基本相同。