[发明专利]自行车

说明书

本发明涉及一种自行车及其车身。

自行车被广泛用作交通工具，要被应用于运动和娱乐目的，目前有若干设计。自行车的基本构造包括一具刚性的车身、与车身相连的一对车轮、一个鞍座、一副脚踏机械装置以及驾驶装置。此外，某些设计的自行车还有周围配备有螺簧的缓冲减震器的支承系统，一般位于后轮或前轮上边，或前后车轮上边均配备;并与车身联成一体。

有些自行车在前后车轮架之间采用簧片连结。但是，仅仅使用簧片则会容承前后轮之间发生过度的相对扭转运动;因此，必须采用各种如附加车身部件之类的装置，以作补偿控制。所以，在安装簧片时，往往使其能在固定支架上作一定幅度的转动。

由于许多自行车常被用于粗糙不平的路面，尤其还要考虑到孩子们作“跳蹬”之用，所以，本发明的目的之一是提供一种造价比较低廉而功能甚佳的自行车支承系统，以增强自行车的耐“跳蹬”的性能。本发明的另一目的是提供一种设计构造简单而且容易拆装的自行车。

在本说明书中，“簧片”一词不但包括弹簧钢制的簧片，也包括其它材料的簧片;且其截面亦不一定呈矩形。簧片组至少具有一块这样的簧片。

根据本发明所制的自行车车身应配备一种只通过一个簧片组与后轮架相接的前轮架;且该簧片的安装位置能使自行车在承载时，其前后轮架能沿一个单一枢轴位置作弹性转动。

根据本发明，这种车身还配备一个鞍座架，安装在簧片组上，大致 位于枢轴位置;鞍座架包括一根与簧片组垂直的支承杆。

根据本发明，这种车身还配备一个脚踏传动装置，安装在簧片组上，大致位于枢轴点的邻接位置。脚踏传动装置由链传动链轮和一付用以带动链轮的脚踏板组成。

根据本发明，这一簧片组至少具有一块截面呈矩形的簧片。

本发明还能提供一种配备上述车身的自行车。

根据本发明，这种自行车具有前轮以及与之配套的前轮架;

后轮以及与之配套的后轮架;

前后轮架之间只通过簧片组相连接，从而使自行车在承载时产生一种向上的弹性偏压;

一个安装在簧片上的鞍座架，大致位于前后轮轴之间的中点位置上;

一个带动后轮的脚踏链传动装置，安装在簧片上，大致位于鞍座架的直接下方;

此外，根据本发明，鞍座架和脚踏链传动装置大致位于簧片组的长度中点。

此外，根据本发明，脚踏链传动装置还包括踏板，每一踏板由下部承重部分和上部提升部分构成，上部提升部分跟下部承重部分的承重边之间有一定间距，并至少在踏板的内侧与承重部分相连结。

现按照附图对本发明的一个实施例作如下说明，其中

图1为实施本发明的一种自行车的示意侧视图;

图2为图1所标示的簧片组的三向视图;

图3为该自行车的一个脚踏部件的侧视图。

首先参看图1，图中标示的自行车配备有前轮架（1）、后轮架（2）和以编号（3）概括代表的簧片组，其安装位置使前后轮架对于鞍座（4）处于大致相同的下倾方向，且使轮架能大致对着同一个位于前后轮轴之中点的枢轴点而转动。

簧片组上安装着脚踏机械装置（5）和鞍座架（6）。簧片组由三块弹簧钢的簧片组成，位于脚踏装置和鞍座架之间，并以与鞍座架一体的螺栓通过簧片组的一个中央孔旋进脚踏轴套上的螺纹孔。

鞍座架包括一根管状部件（7），从簧片组（3）上大致垂直伸出，其终端为自行车的车座或鞍座（4）。

在主簧片的两端，簧片组跟前后轮架（9）和（10）分别用适当的螺栓连结;螺栓穿过前后轮架上相应的螺栓孔以及在簧片组的主片上的螺栓孔。后轮架包括一个夹持后轮的后叉（11）;而前轮架则包括一个可旋进地安装在方向杆轴套（13）里的前叉（12），且与车把（14）相连。轴套（13）则通过横杆（15）和簧片组相连接。横杆、簧片组和后叉的大小应使得脚踏机械装置和鞍座架处于前后轮轴的中心位置上。

脚踏机械装置包括轴套（16）;安装在一根合适的传动轴上的传动链轮（17）;传动轴以大家知道的方式穿过脚踏轴套（16）。踏板（19）则以已知的方式安装在脚踏杆（20）上。

传动链条（21）在传动链轮（17）上，与后轮（23）同轴的从动链轮（22）及拉链器（24）上通过。配备拉链器是由于在使用自行车时，两个链轮的间距会随着簧片组的配置状态的改变而改变。

如图3所示，每块踏板（19）包括一个下部踏脚部件（25）和上部提升部件（26），两者有一端相连，形成一个扁平的“C”形;还包括将踏板固定在踏板杆（28）之上的装置（27）。