[其他]一种提高发动机性能的合金

说明书

本发明涉及一种涂镀合金，特别是用于发动机缸体的涂镀密封合金。

本发明以前的技术，通常都是增加发动机配套附件或改进汽化器等，来提高发动机技术性能及经济性能。随着汽车行程的增加、维修人员要定期拆卸、擦洗、进行保养。一旦发动机缸体被磨损，须停车大修。这样维修费用高、费力又费时、工作效率低。

美国德克萨斯州、圣安达略市的MOTALOY公司。生产一种能克服上述缺点且能提高发动机性能的合金。在汽车行驶前将合金粒加入油箱。汽车运行一定时间后、合金在油箱中借助汽油与箱壁产生相对运动，使合金粒受到冲击摩擦。合金粒不断磨损。磨损下来的小微粒、悬浮于汽油之中，通过油路进入气缸。在高温高压下、这些悬浮的小颗粒附着在缸壁和活塞环间、形成一层润滑保护膜。来达到提高发动机性能的目的。可是这种合金仍有其缺点：（一）该合金由（锡、铅、铜、锌、镁、铝、锑、汞、铋、）九种金属和元素合成。系多元合金，工艺复杂、不易制造、技术条件难控制;（二）质硬、硬度为16～17HB。合金粒不易磨损、则进入汽油中的悬浮小颗粒就少。对缸体起不到及时保护作用。效果来得慢。（三）合金中有汞的成分。使汽车的尾气含汞、排放时造成公害。

本发明的目的是研制出一种能克服MOTALOY合金所有缺点的新型合金。构成该合金的金属成分少。工艺简单、技术条件容易掌握。其合金质脆硬度小。易磨损。不含汞、不存在汞的污染问题。

为达到上述目的，采取如下工艺方法，在常温、常压条件下。按配比称出锡、铅、铟、镓量。然后置于坩埚中（坩埚的材质可为石墨、陶瓷、不锈钢）。再将装完料的坩埚放入带有排风烟罩的低频电炉、电弧炉或燃油炉中冶炼，炉温控制在350～400℃，即可制得该种合金。合金的形状依需要，可制成任意形状，但考虑合金粒在汽油中的摩擦和制造上的便利铸十字交叉扇形更好。见附图，图1为本发明合金的主视图，图2为其俯视图。

本发明的优点，该合金虽然也系多元合金，但只有四种金属成分。所以容易合成，工序简单，技术条件便于控制。由于质脆、硬度小、外形又是十字交叉扇形。在同样条件下，该合金的磨损率为MOTALOY合金磨损率的五倍。因此将本发明之合金加入油箱中，当汽车行驶3×10⁶M以上时，借助于汽油与箱壁相对作用产生的冲击摩擦，即开始机械磨损，磨损脱落下来的合金微粒为20～50μ之间，经油路进入气缸，在高温高压下，逐渐附着在缸壁与活塞环间，填平表面的划痕与麻点，犹如涂镀一层均匀的润滑膜，起到很好的密封作用。若用于旧车能使发动机的关键表面修复、再生。在短期内就能有效地提高发动机的动力性能与经济性能。其效果见附表：

总之，无论是旧车还是新车，使用该种合金都能增加抗磨损能力、延长使用寿命、但更适于旧车。

本发明之合金，由铅、锡、铟、镓四种金属组成。其成分配比（重量）范围是：锡为40～60%;铅为20～30%;铟为10～30%;镓为10%以上。

根据汽车缸体的磨损程度，配制合金时，可在上述范围内进行配比调整。不同的配比，其磨损率不同，则涂镀密封的质量也不相同。但是，不能超出上述数值范围、否则得不到预期效果。

实例一

按原料的重量比称取锡、50%;铅、30%;铟、15%;镓、5%的量，装入陶瓷坩埚，置于低频电炉中，炉温控制在350～400℃时，配制的合金，其磨损率为0.1095～0.1765克/千公里。

实例二

按原料的重量比称取锡、40%;铅、30%;铟、20%;镓、10%的量，装入陶瓷坩埚，置于低频电炉中，炉温控制在350～400℃左右，配制的合金，其磨损率为0.2845～0.324克/千公里。