[其他]多体船无效
申请号: | 86103360 | 申请日: | 1986-05-16 |
公开(公告)号: | CN86103360A | 公开(公告)日: | 1986-11-12 |
发明(设计)人: | 诺伯特·施利克索尔斯特 | 申请(专利权)人: | 布隆福斯造船公司 |
主分类号: | B63B1/12 | 分类号: | B63B1/12;B63B3/04 |
代理公司: | 中国专利代理有限公司 | 代理人: | 杨松龄 |
地址: | 联邦德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 多体船 | ||
1、一个多体船,至少有两个浮体顺着航行方向排列,彼此分开和互相平行,它们顶部用连接结构连在一起,连接结构载有内部结构,连接结构底部有一个横跨甲板保持在水线之上,本发明的特征是至少有一个可闭合的开口(313)配备在横跨甲板(312)上,使用一个门板装置(314)可以使之闭合而防水。
2、根据权利要求1的一个海上船舶,其特征是开口(313)借助于一个可动门板装置(314)是可闭合的,有气密性和防水性能。
3、根据权利要求2的一个海上船舶,其特征是有一个气密性船舱(315),其底部是开口的,配备在开口(313)上面,船舱的底角(316)和围绕开口(313)的横跨甲板(312)的边缘(317)是围着开口整圈地密封连接在一起。
4、根据前述任何一项权利要求的海上船舶,其特征是开口(313)是长方形的。
5、根据权利要求4的一种海上船舶,其特征是开口(313)的横切面大约(5至7)米×(2至3)米。
6、根据权利要求4或权利要求5的海上船舶,其特征是开口(313)的尺寸取决于一个容器(318)的水平横切面,该容器有一个垂直定向安装在开口(313)上面的开口底部(319)和含有气密性船舱(315)。
7、根据权利要求6的海上船舶,其特征是容器(318)在它的底角(316)通过可拆卸的密封装置(320)和属于连接结构的支座部位(321)连结。
8、根据权利要求7的海上船舶,其特征是密封装置包括一个可膨胀密封管(320)整圈地围绕容器(318)的底角(316),它安在支座部件(321)的周边槽(322)内,当它膨胀时,和容器(318)的底角(316)的外周边密封法兰(323)整圈地密封压紧。
9、根据权利要求7或8的海上船舶,其特征是容器(318)最好在前后通过特别抗震的支撑座安装在连接结构上面。
10、根据上述权利要求其中任一项的海上船舶,其特征是门板装置包括两个扇门(314),它最好可围绕枢轴(324)旋转,枢轴定位于船舶的纵向方向。
11、根据前述权利要求中任何一项的海上船舶,其特征是悬挂装置(325)最好可由船舱(315)外面的控制装置释放,悬挂装置配备在船舱(315)内可用来通过开口(313)抛投器材(326)。
12、根据前述权利要求中任何一项的海上船舶,其特征是一个开口(313)安排在离船尾三分之一船身的地方。
13、根据前述权利要求中任何一项的海上船舶,其特征是双体船中的开口安排在船中央。
14、根据权利要求10至13中任何一项的海上船舶,其特征是可围绕枢轴旋转的扇门往外张开时,扇门离水面仍有一定距离。
15、根据权利要求10至14中任何一项的海上船舶,其特征是枢轴(324)分别配备在开口(313)的左舷和右舷。
16、根据权利要求10至15中任何一项的海上船舶,其特征是两个扇门(314)尺寸相同,在闭合时在开口(313)中央相互密封压紧。
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