[其他]灯芯式油气混合助燃器

说明书

一种灯芯式油气混合助燃器。

本发明属于液体燃料燃烧器的油气混合装置。

已有技术中，喷咀式油气混合助燃器使油和空气按一定比例混合，燃烧充分、节油，由它制成的燃烧器之一的喷灯在救急使用时，在零下12℃左右的低温情况下可以不予热而点燃，其缺点是在倒置、倾斜时因油气混合管离开液体燃料而熄灭，又其结构上仅有两个尺寸甚小的油气混合孔，使用中燃料的不纯净致使一个气孔堵塞便得不到较好的油气混合比;而由灯芯式输油管制成的燃烧器，如喷灯，虽然倒置、倾斜使用时不易熄火，但不能进行油气混合，在零下8℃时需要予热2-3次才能达到气化火焰，即难以点燃、耗油，应急使用不便。

本发明的目的在于克服已有技术的缺点，提供一种结构简单、成本低的新型灯芯式油气混合助燃器，以进一步地改善和提高喷灯、汽灯等燃烧器的性能。

本发明是在已有助燃器构造的基础上改进而成的。

本发明的构思是在油气混合管内配置适度的灯芯，以毛细管作用原理，灯芯吸附燃油由下而上，并设置多个油气结合孔，使之与进气隙，油气混合管壁之间的气路四者统配，以获得良好的油气混合比。

附图表示一个简化了的灯芯式油气混合助燃器的剖面示意图。

如图所示，该发明包括一个油气混合管〔3〕，该混合管是由同轴心的粗细不同的两根管子相套在一起，下端两管壁封接而成的，上端则大口径管离油箱〔6〕顶部有间隙，即进气隙，而小口径管从油箱〔6〕顶部的孔伸出一定长度，并被固定在螺栓〔2〕，两管壁之间的空间则为气路〔8〕。小口径管子内配置松紧适度的灯芯〔5〕，且其下端侧周设置大小适度的多个油气结合孔〔4〕，从进气隙〔7〕进入的压缩空气，经气路〔8〕，再由油气结合孔〔4〕进入作为灯芯夹持管的小口径管内，将燃油切割成若干以燃油为膜的气泡-油液膜，其大小表征油气混合比。铜栅网〔1〕置于灯芯〔5〕上端且在连接螺栓〔2〕内。

上述结构的助燃装置提供了一种适于喷灯、汽灯等燃烧器使用的节油助燃器，具备在倒置、倾倒使用时不易熄火且在一般低温下应急使用时不需予热，容易点燃的特点，因其与灯芯式喷灯的助燃器在使用方法和外形尺寸上相当，故可以替换目前正在使用中的某些燃烧器的类似装置。

下面是本发明的一个最佳实施例：

参见附图，该助燃器的灯芯〔5〕在油箱〔6〕内的长度应适宜，使之在倒置、倾倒情况下仍然能保持正常工作，灯芯〔5〕的上端稍露于油气混合管〔3〕外，进气隙〔7〕的纵向尺度约2mm。而油气结合孔〔4〕的个数与结合孔的内径有关，一般孔的内径不宜大，而结合孔〔4〕的个数适当加多，结合孔〔4〕的个数约十个左右，即使阻塞个别油气结合孔，也能保证良好的燃烧，气路〔8〕的间隙应保证畅通。建议注意灯芯〔5〕的松紧度，它也是影响油气混合比的因素。

根据各种燃烧器的不同要求，适当地选择各参数，以获得良好的油气混合比，使之充分燃烧，达到节油的目的。