[其他]内燃机污染控制装置

权利要求书

1、内燃机的污染控制系统，它不仅有一个燃油泵，一个进气装置、一个有浮子室和与吸气装置相联的空气燃油混合喉管的汽化器，以及使燃油从浮子室进入混合喉管的通道，而且污染控制系统还包括：

加热汽化从燃油泵中流出的燃油的装置，使燃油加热汽化装置的出口处预定产生一定数量的液态和汽态的燃油混合物；

控制从加热汽化装置的出口到浮子室的液态和汽态燃油混合物流量的装置，由于它与流化器相连通，从而感受到该处进气管真空压力的作用，随着进气管真空压力的下降和增加，使液态和汽态燃油混合物的流量相应地增加和减少，在发动机怠速时，浮子室基本上装满液态燃油，由此泄漏到混合喉管的液态燃油由加热汽化装置中产生的热的燃油来补充，发动机的转速增加时，流量控制装置使浮子室内燃油的液面下降到足以使汽化的燃油流入混合喉管，与从进气装置吸入的空气相混合。

2、按照权利要求1所说的系统，其中燃油加热汽化装置预定产生的液态和汽态燃油混合物中，其体积成份为30%左右的液态燃油和70%左右的汽态燃油。

3、按照权利要求2所说的系统，其中燃油加热汽化装置出口处预定产生的液态和汽态燃油混合物的温度是在115°F到125°F范围内。

4、按照权利要求1所说的系统，还包括一个在空气从进气装置吸入后、进入混合喉管之前，将空气加热到160°F到180°F温度范围内的加热装置。

5、按照权利要求4所说的系统，还包括一个自由旋转的风扇，它装在空气进气装置与汽化器混合喉管的接口处，使空气和燃油的混合得到改善，从而改进了发动机的燃烧。

6、按照权利要求1所说的系统，其中燃油加热汽化装置还包括：

一个电阻加热单元;

一个有入口和出口的蛇形吸热器，燃油从燃油泵流入进口，在与吸热器进行热交换以后，从出口流出，到控制装置中;

燃油温度传感装置，该装置与控制输入到电阻加热单元中电量的热敏电阻相联，它调整吸热器的温度，从而控制蛇形吸热器的燃油温度，热敏电阻的预置温度是可调的;

一个安装在燃油通道上靠近蛇形吸热器进口处的限流阀，在燃油进入蛇形吸热器时，该阀有利于燃油的汽化，并能增加燃油的紊流。

7、按照权利要求1所说的系统，其中控制装置包括：

一个其进口与燃油加热汽化装置出口相联的流量限制阀;

一个与汽化器浮子室相联的阀的出口;

一个与阀的进口和出口相联的阀的通道;

一个其位置和形状能够控制经过通道的燃油流量的阀件;

使阀件沿阀的通道运动的装置，它包括一个一端与阀件相联的阀杆和一个联在阀杆另一端的弹性隔膜，弹性隔膜的一面承受大气压力，另一面承受进气管真空压力;

使隔膜偏移的弹簧装置，使阀件能够控制流过阀通道的燃油流量;

调整弹簧张力的装置;

防止流量控制阀完全关闭的装置。

8、一个内燃机空气燃油混合系统，它包括：

一个具有燃油混合喉管、燃油浮子室和将浮子室的燃油送入混合喉管的燃油通道的汽化器;

将过滤后的空气送入汽化器混合喉管的装置;

把将要进入浮子室的燃油，按其体积成份约为30%的液态燃油和约70%的汽态燃油混合物的调制装置（其为加热汽化装置）;

用于浮子室燃油液面的控制装置，它能在发动机怠速时，使浮子室内充满液态燃油，通过燃油通道从浮子室中流出的燃油，由上述燃油调制装置中预先处理的燃油进行补充，控制装置还能在发动机转速增加时，使浮子室燃油液面下降，让汽化燃油直接进入混合喉管，以与吸气装置吸入的空气相混合。

9、按照权利要求8所说的系统，其中吸气装置包括将其吸入的空气加热到160°F到180°F的温度范围内的装置。

10、按照权利要求9所说的系统，其中空气加热装置包括至少一个安装在空气进气装置内的电阻加热元件，电阻加热元件的温度是由装在电阻加热元件下游的空气温度传感装置控制的。

11、按照权利要求9所说的系统，还包括：在空气进气装置内装有一个自由旋转风扇，用来增加吸入汽化器混合喉管的空气的漩流，使空气和燃油的混合得到加强，从而改善了发动机的燃烧。