[其他]磁力多级磁螺旋桨发动机

说明书

本发明用于各种航天飞机，飞船、飞机、军舰、轮船，高速列车，各种车量，发电机等一切机械高转数高功率用的发动机和推送火箭、导弹、原子弹，人造卫星等。本发明机体内有一永久磁铁（就是磁能反应堆）固定在电磁线圈内，架上装有可转式磁力线导叶用伞齿轮组合装置控制和固定式多级磁力线导叶。在线圈架外径装有直流磁线圈，在永久磁铁N极方向导叶前设有多级磁螺旋浆，旋浆上攘有永久磁铁N极对着永久磁铁N极，产生同性相斥。固定永久磁铁放射磁场要同多级磁螺旋浆相斥后才能循环。使磁螺旋浆传动回转轴向外输出高功率和高转数的回转力，还配有直流永磁发电机。为电磁线圈服务。

本发明为了让磁力多级螺旋浆发动机有很大的回转力，至今仍需要有一种特殊结构既能输出很大的回转力和很高转数的发动机。其现有世界几国发明十几种已经公知的各永磁动力机或装置。有多种型式产生回转力的方式方法，永久磁铁它是一种固体材料属于流体产物。用机械方法能获得动力能，在大功率上无发展，因我已经进行过几十种方法试验研究发明不理想，因体积大，磁能利用很低，只有用流体工程方法，才能发挥它的能量作用。

本发明采用了永久磁铁同性相斥原理。进行改革用磁流体电磁流体配合用轴流式磁螺旋浆多级方法获得了很高转数和很高的功能方法，还可以发电，充分利用永久磁铁本能原理。为了充分利用磁场，发挥永久磁铁的天然磁能达到高利用率，采用直流电磁线圈配合补充永久磁铁磁场退磁的损失。增加磁力强度，控制磁场方向，保持磁场稳定，使永久磁铁产生强大的磁推力。而磁螺旋浆有旋转角，又通过磁力线导叶协助正激，每级磁螺旋浆的受力面积相等，所以级数多产生转矩和回转力就越高，强行旋转才能使固定永久磁铁放射磁力线畅通循环。如只用永久磁铁利用率很低，还有两性附作用力的弊病，永久磁铁无电磁配合的情况下能量利用仅达35～40%，而有电磁的配合下可达95%以上。这样多级磁螺旋浆可能达到百分之几百。电磁的能量和配用直流永磁发电机需用能量耗电磁能的50%，而直流发电需用功率占发动机总功率3%，所以磁力多级螺旋浆发动机靠永久磁铁和磁螺旋浆永磁铁的95%能量就足够了、电磁配合起到协助作用。比无电磁配合机械效率高几倍。由此可见。证明解决永久磁能利用率低和两性作用干扰问题。只有用电磁配合，才能使磁能源发挥更大的能量。使磁力多磁级螺旋浆发动机，体积小，功率高马力大，节省磁性材料，节省磁能。

本发明的任务是设计一台磁能磁力多级磁螺旋浆发动机。用永久磁铁磁场流体和电磁流体配合同磁螺旋浆相斥原理。固定永久磁铁（就是等于磁能反应堆）。发明一种高转数，高功率，可调速和各种用途的磁力多级磁螺旋浆发动机。

本发明其解决方案：在磁力多级螺旋浆发动机。其机体内装有固定在电磁线圈架内永久磁铁，架外径有直流电磁线圈，架上部有可转式磁力线导叶还有多级固定导叶是组合型式。直流电磁线圈长度后部和永久磁铁S极相平前部超过多级磁螺旋浆。使磁力线集中相斥磁螺旋浆永久磁铁N极面用导叶调整磁力线方向正斥磁螺旋浆，多级属于连续相斥，永久磁铁是用铆钉固定在磁螺旋浆叶片上的。磁螺旋浆直接带传动外输出回转力的回转轴，传动轴上配有永磁直流发电机，配有齿轮传动的油泵润滑油等装置。这样开和停机用二方面控制，电磁线圈电路开关控制导叶用蜗轮蜗杆控制。激磁室内不得有黑色金属存在，因它们消耗永久磁铁磁场，有干扰作用力，激磁室外部可以采用钢件。

本发明主要技术参数，功率范围，1～2，000，000马力，转数1，500～50，000转/分，体积小，功率大，无噪音，无污染，不消耗一切能源，安全可靠，投资少，见交快。是一种设计发明方案最佳，高效流体式，磁力多级螺旋浆发动机式磁能发电站用的发动机。